2024年4月提前充电：加速推出欧盟电动汽车充电基础设施执行摘要02欧洲塞入式景观05全球比较13关闭的想法15TABLEOFCONTENTSEurope07不同步：充电点部署和BEV吸收量09––––中国13US141ZDWuNqNmPpOqOmPrMqPqRaQdN7NoMoOsQsOlOnNnRkPsRoO8OnNuNNZsRsRwMoPyR3执行摘要为了实现汽车和货车的雄心勃勃的二氧化碳排放目标，销售可充电车辆（ECV）这两种类型的ECV都需要适当的充电基础设施:电池电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)。经合组织表示，获得ECV收费是“一个重大问题”，1IEA强调了公共充电基础设施对广泛采用的至关重要性，并指出电动汽车销售的增长依赖于可获得且负担得起的私人和公共充电基础设施。2欧盟2016年低排放移动战略要求电动汽车充电就像填充传统的车辆坦克，以便电动汽车司机可以无缝地穿越欧盟。3这意味着公共充电网络需要能够以传统加油网络支持内燃机汽车驾驶员的方式来支持所有电动汽车驾驶员，即它应沿着高速公路和主要道路，城镇和村庄均匀分布，整个欧盟。这份ACEAAutomotiveInsights报告审查了欧洲轻型ECV的公共充电基础设施的状况4，对2023年底的情况进行快照。1.https://www.oecd-ilibrary.org/environment/how-green-is-household-behavior_2bbb663-en2.https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2023/trends-in-charging-infrastructure#3.https://op.europa.eu/webpub/eca/special-reports/electrical-recharging-5-2021/en/4.本报告是关于位于公共场所供公众使用的可充电汽车和货车的公共充电站。它没有讨论私人充电站，例如家庭和非街道充电，工作场所充电或酒店和私人停车场。它也不包括整个欧盟的加氢站，燃料电池电动汽车也是零排放的。最后，它也没有考虑重型车辆的充电基础设施。410个关键外卖到2023年底，整个欧盟有632,423个公共充电站，路上有大约300万辆BEV。2023年，总共安装了约153,000个新的公共充电站。欧盟委员会呼吁到2030年建立350万个充电站，以支持这一水平。达到乘客二氧化碳减排55%所需的车辆电气化汽车。5要达到这一目标，需要在未来七年内安装近290万个公共充电站。这几乎是每年41万个，或每周7,900个。ACEA的预测表明需求显着增加，估计需求为880万到2030年充电点。达到这一目标将需要每年安装120万个充电器，或每周安装22,438个充电器。过去七多年来，电动汽车的销量已经超过了充电点网络的增长在2017年至2023年之间，电动汽车销量增长了18倍以上，而同期欧盟的公共充电器数量仅增长了6倍。虽然一些国家在基础设施推广方面正在向前推进，但大多数国家实际上，只有三个欧盟国家覆盖了欧盟20％以上的表面积-荷兰，法国和德国-几乎是所有欧盟充电点的三分之二（61％）的所在地。所有充电器的另外三分之一（39％）分布在24个成员国中，覆盖了该地区近80％的表面积。公共充电点可用性和BEV销售之间存在很强的相关性。列表BEV销量最高的前五个国家与拥有大多数充电器：德国，法国，荷兰和意大利都在前5名名单中。充电速度也是整个非洲大陆的主要问题，因为快速充电器（容量超过22kW）占欧盟总量的一小部分。所有充电器中只有七分之一（13.5％）能够快速充电。大多数是“普通”充电器，容量为22kW或更少（包括许多普通或花园，低容量的电源插座）。9截至2023年底，欧盟每个快速充电器有29辆BEV，每个快速充电器有53辆BEV+PHEV。10欧盟各国政府需要加大对充电基础设施的投资，并应迅速实施《替代燃料基础设施法规》（AFIR）-牢记它仅设定最低要求。同时，欧洲替代燃料观察站（EAFO）必须确保强大的监控系统，以激励成员国更快地部署基础设施。5.https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/SPEECH_22_7785123456785欧洲塞入式景观全面的公共充电网络对于支持预期的电动汽车需求激增至关重要，因为欧盟将逐步停止销售内燃机汽车。根据《欧洲绿色协议》和欧盟委员会的55项立法方案，欧盟目标是到2050年实现碳中和，到2030年将排放量减少55％。汽车和货车的二氧化碳法规为2035年设定了100％的二氧化碳减排目标。为了实现这些雄心勃勃的目标，电动汽车(ECV)的销售——包括电池电动汽车(BEV)和插电式混合动力电...