氢储运：更高的压力，更低的温度免费下载

免责声明和披露以及分析师声明是报告的一部分，请务必一起阅读。 1 证券研究报告 机械设备 氢储运：更高的压力，更低的温度 华泰研究 机械设备 增持 (维持) 研究员 肖群稀 SAC No. S0570512070051 xiaoqunxi@htsc.com +86-755-82492802 研究员 关东奇来 SAC No. S0570519040003 SFC No. BQI170 guandongqilai@htsc.com +86-21-28972081 研究员 时彧 SAC No. S0570520080005 SFC No. BRI005 shiyu013577@htsc.com 联系人 黄菁伦 SAC No. S0570120100012 huangjinglun@htsc.com 行业走势图 资料来源：Wind，华泰研究 重点推荐 股票名称 股票代码 目标价 (当地币种) 投资评级 中集安瑞科 3899 HK 12.45 买入 资料来源：华泰研究预测 2022 年 1 月 05 日│中国内地 专题研究 储运环节：气态提升压力降低储运成本，逐渐过渡到液态储运方式 压缩气态储氢是目前国内主流储氢方式，2025 年后低温液态储氢有望成为主要储运方式之一，液氨/甲醇储氢和氢化物/LOHC 吸附储氢尚在实验室阶段。提高压力等级是气态储运降本的主要路径。长管拖车是气态储运氢主要装备，20MPa、30MPa 压力等级已经实现商业化推广，正往 50MPa 压力等级提升，加氢站用分级储氢瓶组已实现 90MPa 压力等级的国产化。 车载储氢瓶：23 年有望实现 70MPa IV 型瓶量产 目前国内以搭载Ⅲ型 35MPa 储氢瓶为主，已成功开发出Ⅲ型 70MPa 储氢瓶，在小批量车型上得到应用。根据《氢燃料电池汽车车载高压储氢瓶报告》的技术路线，2023 年国内要达到 70MPa IV 储氢瓶批量生产，质量储氢 5.5%，体积储氢密度 40g/L，系统成本达到 2000 元/kg。IV 型储氢瓶碳纤维占系统总成本的 77%~78%，降低碳纤维成本是降低储氢瓶成本的关键。我国用于 IV 型瓶的碳纤维性能接近国际领先水平，下一阶段有望通过大规模、长距离、长时间的实验验证提升碳纤维产品的稳定性和可靠性，实现国产化。 2022~2025 年示范期间，储运环节降本空间 60-70%，技术路线清晰可控 我们认为储运环节降本空间最大，且技术路线清晰，技术成熟度最高。在氢能运输环节，20 MPa 长管拖车 300 公里运输成本为 15/kg，如果压力提升到 50MPa，同样运输距离成本将降低至 5 元/ kg，成本下降幅度高达60-70%，未来液态储运方式下，成本将进一步大幅下降；在车载储氢环节，从 IV 型瓶相较于Ⅲ型瓶，运输成本可降低 60-70%。根据《氢...