2022年交通部门气候和能源基准（中文版）-世界标杆联盟VIP免费

世界标杆联盟 2022 年交通部门气候和能源基准 洞察报告 2022 年 10 月 运输部门洞察报告的 2022 年气候和能源基准 2 目录 目录 2 2022 年交通部门气候和能源基准 3 五个主要发现 6 主要发现 1：尽管超过一半的被评估运输公司设定了长期净零目标，但其低碳转型计划缺乏细节、深度和中间目标。这限制了对他们在巴黎的进展的充分跟踪 目标。 6 主要发现 2：运输公司没有充分利用其专业知识和行业平台来推动主要利益相关者按照 1.5°C 目标进行转型。他们需要在实现气候目标方面发挥决定性的领导作用，而不是依赖其他利益相关者寻求解决方案。 9 主要发现 3：目前对交通运输部门新兴、未经证实的技术和新商业模式的研发投资不会及时缩小减排差距。 12 关键发现 4：绝大多数运输公司必须立即加快必要行动，以实现公正和公平的低碳转型，防止数百万劳动力面临风险。 14 关键发现 5：只有少数运输公司表现出有效的人权尽职调查——如果人权和体面劳动实践没有得到充分重视，就不可能实现公正的过渡。 17 分部门调查结果 19 19 20 21 23 航空船运公路轨道交通多式联运24 关于世界标杆联盟 26 运输部门洞察报告的 2022 年气候和能源基准 3 2022 年交通部门气候和能源基准 我们快没路了。如果不采取紧急行动来限制气候变化，世界将经历更多极端天气事件、海平面上升以及对生物多样性、生态系统和海洋的负面影响。这IPCC 2022 年第六届 评估报告：影响、适应和脆弱性表明未来几十年全球变暖超过 1.5°C，将导致气候危害增加，并对生态系统和人类带来诸多风险。这些将在未来几十年对最贫穷和最脆弱的人群产生不成比例的影响。 2015 年，196 个国家签署了巴黎协定用于气候行动。同年，193个国家承诺加入联合国可持续发展目标（可持续发展目标）。然而，如果我们要协调全球努力以实现《巴黎协定》设定的目标并防止气候变化的最坏影响，世界仍需要重大的脱碳和能源转型。这些目标包括将全球变暖限制在 1.5°C。此外，还需要公平公正地开展工作，不让任何人掉队。然而，即使在联合国商业与人权指导原则 (UNGPs) 发布 10 周年之后，公司在尽职调查过程中仍然落后。 为了加快实现公正的全球脱碳和能源转型的行动，世界基准联盟 (WBA) 与评估低碳 过渡 (ACT) 倡议由法国生态转型署 ADEME 开发。 ACT 与世界环境披露平台 CDP 共同开发。 WBA 将继续与 CDP 合作，将 ACT 评估应用于...