2021绿色供应链CITI指数年度评价报告 —— 绿色供应链协同减污降碳免费下载

绿色供应链协同减污降碳12引言2021 年，世界各地气象灾害频发。8 月，政府间气候变化专门委员会（IPCC）发布的 IPCC 第六次评估报告第一工作组报告《气候变化 2021：自然科学基础》1 明确提出：人类活动的影响使大气、海洋、冰冻圈和生物圈发生了广泛而迅速的变化，增加了极端高温、降水、干旱和热带气旋发生可能性和强度。为应对气候变化，中国于 2020 年 9 月提出了“2030 年实现碳达峰、2060 年实现碳中和”的“双碳”目标，强力加入全球零碳冲刺。全球新冠肺炎疫情大流行，对全球供应链造成显著影响，在多地疫情带来停工和减产的情况下，由于疫情控制得力，中国作为全球消费品生产基地的地位得到进一步加强。2021 年 8 月中国进出口总值达到 3.43 万亿元，创下历史新高2。但外贸订单的大幅上升，导致能耗和碳排放增加，也加剧了部分地区出现的电力紧缺。广东、浙江、江苏等外贸出口大省出现的拉闸限电，给大批供应链企业的生产经营带来影响。但气候治理并非绿色供应链议题的全部，从中国环境治理来看，大气、水、土壤和近海污染仍需继续攻坚治理，为此中国政府正在着力推动减污降碳协同治理，并将其作为“十四五”（2021 － 2025 年）乃至未来更长时期的重点工作。而从全球来看，塑料垃圾和海洋污染、有害化学品污染、生物多样性流失等，也是未来十年亟需共同应对的挑战。所有这一切，意味着绿色供应链的推进，将不再仅是企业社会责任的道义问题。已经做出环境和气候承诺的品牌，将会面对更多“green wash”和“climate wash”（漂绿）的质疑。未来十年，保障在华供应链在环境合规的基础上协同减污降碳，超越一级供应商，将环境和碳管理延伸至更加高耗能和高排放的上游生产环节，将成为关乎品牌和供应商未来持续生产经营能力的核心商业问题。Business as usual（原地踏步）将难以适应这样的新局面，品牌、供应商和投资者都必须更多借助创新解决方案。基于上述考量，在与利益方进行研讨的基础上，我们将供应链气候行动 SCTI 指数全面升级为企业气候行动 CATI 指数，并显著提高了气候治理在绿色供应链 CITI 指数中的权重。为推动更多上游原材料企业加入环保和气候行动，我们将评价企业扩展到 613 家，并纳入汽车零部件和光伏等行业，行业总数增加至 21 个。通过本期 CITI 指数评价，我们看到一批中外品牌脱颖而出：在生命周期管控方面不断向上游延伸，在减污降碳协同方面有效赋能本地供应商，在核算、披露的...