高速公路光伏发电_王宏民免费下载

高速公路光伏发电摘要：以高速公路土地为依托，以光伏发电产业为背景，结合当前高速公路的运营现状和能源消耗，阐述了分布式光伏发电技术在高速公路上的应用，分析了路网发电的经济效益和存在的问题，在节能减排和绿色环保的新趋势下，提出了“能源转型、降本增效、开放经营”三个运营新理念，促进公路交通事业的转型升级和可持续发展。关键词：高速公路；光伏发电；能源转型；新理念中图分类号：U412.366文献标识码：A文章编号：1006-3528（2020）01-0016-05王宏民（山西省交通科技研发有限公司，山西太原030032）山西交通科技山。 交通科技收稿日期：2019－08－28；修回日期：2019－11－02作者简介：王宏民（1982—），男，山西广灵人，高级工程师，2002 年毕业于山西交通技术学院道桥专业，2008 年毕业于北京交通大学土木工程专业第 1 期(总第262 期)山西交通科技No．12020 年 2 月SHANXI SCIENCE ＆ TECHNOLOGY of COMMUNICATIONSFeb.1概述过去三十年，是我国高速公路建设发展波澜壮阔的三十年，不仅实现了我国高速公路从无到有的跨越式发展，而且铸就了四通八达的国省道运输大动脉，建设成就举世瞩目。山西省高速公路从 1995年太旧线开始，至今已通车运营 5 000 多公里，公路网络颇具规模，为经济社会发展做出了巨大的贡献，但随着运营里程的不断增加，运营成本也在逐年上升，作为固定支出的电费消耗每年约 2.7 亿元，已经成为企业生存和发展的巨大负担。2产业背景2.1高速公路产业背景a）高速公路主要用电负荷区域分别为隧道、收费站、服务区，其中隧道用电负荷最大，其次为服务区和收费站。山西省高速公路年总用电量约为 4.2亿 kW·h，电网购电的平均电价为 0.65 元/kW·h，年电费约 2.7 亿元。b）高速公路拥有大量的服务区（停车区）、收费站、互通区域、路基边坡等可利用的土地资源，产权归属高速公司，但实际发挥的效能很小，多数处于闲置状态，可用于开发建设必要的发电设施。2.2光伏发电产业背景a）国家十九大提出要推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系，支撑我国能源产业与生态环境协调可持续发展，大力发展可再生能源，是推动能源结构优化的重要手段，截至2018 年底，中国可再生能源发电装机达到 7.28 亿 kW，光伏发电装机 1.74 亿 kW，清洁、循环、绿色、低碳的能源技术体系正在逐渐形成。2013 年—2018 年 5 月国家通过政策扶持和资金补贴的方式大力发展光伏发电产业，...