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高速公路光伏发电_王宏民免费下载

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高速公路光伏发电摘要:以高速公路土地为依托,以光伏发电产业为背景,结合当前高速公路的运营现状和能源消耗,阐述了分布式光伏发电技术在高速公路上的应用,分析了路网发电的经济效益和存在的问题,在节能减排和绿色环保的新趋势下,提出了“能源转型、降本增效、开放经营”三个运营新理念,促进公路交通事业的转型升级和可持续发展。关键词:高速公路;光伏发电;能源转型;新理念中图分类号:U412.366文献标识码:A文章编号:1006-3528(2020)01-0016-05王宏民(山西省交通科技研发有限公司,山西太原030032)山西交通科技山。 交通科技收稿日期:2019-08-28;修回日期:2019-11-02作者简介:王宏民(1982—),男,山西广灵人,高级工程师,2002 年毕业于山西交通技术学院道桥专业,2008 年毕业于北京交通大学土木工程专业第 1 期(总第262 期)山西交通科技No.12020 年 2 月SHANXI SCIENCE & TECHNOLOGY of COMMUNICATIONSFeb.1概述过去三十年,是我国高速公路建设发展波澜壮阔的三十年,不仅实现了我国高速公路从无到有的跨越式发展,而且铸就了四通八达的国省道运输大动脉,建设成就举世瞩目。山西省高速公路从 1995年太旧线开始,至今已通车运营 5 000 多公里,公路网络颇具规模,为经济社会发展做出了巨大的贡献,但随着运营里程的不断增加,运营成本也在逐年上升,作为固定支出的电费消耗每年约 2.7 亿元,已经成为企业生存和发展的巨大负担。2产业背景2.1高速公路产业背景a)高速公路主要用电负荷区域分别为隧道、收费站、服务区,其中隧道用电负荷最大,其次为服务区和收费站。山西省高速公路年总用电量约为 4.2亿 kW·h,电网购电的平均电价为 0.65 元/kW·h,年电费约 2.7 亿元。b)高速公路拥有大量的服务区(停车区)、收费站、互通区域、路基边坡等可利用的土地资源,产权归属高速公司,但实际发挥的效能很小,多数处于闲置状态,可用于开发建设必要的发电设施。2.2光伏发电产业背景a)国家十九大提出要推进能源生产和消费革命,构建清洁低碳、安全高效的能源体系,支撑我国能源产业与生态环境协调可持续发展,大力发展可再生能源,是推动能源结构优化的重要手段,截至2018 年底,中国可再生能源发电装机达到 7.28 亿 kW,光伏发电装机 1.74 亿 kW,清洁、循环、绿色、低碳的能源技术体系正在逐渐形成。2013 年—2018 年 5 月国家通过政策扶持和资金补贴的方式大力发展光伏发电产业,...

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