中信期货研究|能源与碳中和·月谈(第二期)
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1.3 美国总体钻井增长仍然缓慢,但完井结构持续改善
美国页岩油企业资本开支意愿偏低。尽管 2022 年一季度油价再次大幅上涨,
但2022 年一季度美国油企的资本开支环比下降 3.22% 目前美国油企追加资本开
支的意愿面临经济衰退风险与碳中和两大要素制约,增产意愿相对偏弱。页岩
油企业的资本开支一般需要 6-12 个月才可兑现成为产量,短期内美国原油产量
难以快速上升。
当前美国钻井增速仍然偏低,按照年初至今的周度平均增长率预测,美国
本土活跃钻机数到九月才能恢复至疫情前水平,而活跃钻机数的增长一般领先
原油产量 1.5-2 个月,增产实际兑现或更为偏后。
1.4 全球原油需求情况
高利润下全球炼厂投料需求有保障。高利润刺激炼厂开工:以美国为例,
目前其炼厂加工利润超过 55 美元/桶,作为前瞻性指标,高利润下炼厂将保持较
高开工率。随着国内疫情迎来拐点,需求回升下炼厂利润或有好转,叠加对主
营炼厂出口配额增加,或带动炼厂开工率持续回升。
出行旺季汽油需求仍然向好。美国消费者美国出行旺季如期来临:尽管近
期美国汽油价格连创新高,但美国消费者出行热情不减,5月汽油价格与汽油消
费量均同比上升,EIA 预测今年夏季美国单位人口汽车出行里程数将达到历史最
高值。国内疫情逐步缓解:国内百城拥堵指数七日平均值因端午假期而回落,
柴油持续去库且裂解差偏强,短期需求仍未崩塌。工业指标虽有放缓但仍
在高位,短期柴油需求仍有支撑:尽管经济下行压力不断增大,但美国制造业
PMI 新订单仍保持在 50 以上,工业指标放缓但仍在高位,短期来看,柴油实体
需求仍未崩塌。
航煤需求持续修复。夏季出行需求仍有支撑:随着海外逐步放宽出行限制,
今年全球商业航班数量同比上升近 27%。尽管机票价格随着燃油价格同步上涨,
但被疫情压制已久的出行需求有较强韧性。根据彭博预测,夏季出行高峰时全
球航煤需求或为 590 万桶/日左右。
1.5 全球原油价格展望
中期经济下行压力增大,流动性收紧施压油价。全球油品需求增速与经济
增速密切相关。在过去 20 年间,全球 GDP 与油品需求同比增幅相关性高达
0.89;平均 GDP 每增长 1%,油品需求增长 0.5%。世界银行大幅下调今年全球经
济增长预期:预计全球增长将从 2021 年的 5.7%下降到 2022 年的 2.9%,远低于
今年 1月预期的 4.1%。由于俄乌冲突会继续扰乱经济活动、投资和贸易,而此
前被压抑需求的释放逐渐完成,加之各国收回财政和货币宽松政策,预计 2023-
24 年的增长率仍将大体保持在这个水平。高通胀下流动性压力增大:5月美国
CPI 同比录得 8.6%,创 40 年来新高,欧元区通胀亦居高不行,倒逼央行收紧货