ICS27.070CCSF1913河北省地方标准DB13/T5752—2023氢燃料电池动力船舶储供氢系统设计要求2023-06-19发布2023-07-01实施河北省市场监督管理局发布DB13/T5752—2023I前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由河北省工业和信息化厅提出。本文件由河北省燃料电池标准化技术委员会（HeB/TC29）归口。本文件起草单位：中船（邯郸）派瑞氢能科技有限公司、北京派瑞华氢能源科技有限公司、中船动力研究院有限公司、特嗨氢能检测（保定）有限公司。本文件主要起草人：张明俊、任圣哲、杨琨、张小玉、郑铭路、王艳萍、袁生浩、张爱国、郝珍、王大威、张英、胡乃武。DB13/T5752—20231氢燃料电池动力船舶储供氢系统设计要求1范围本文件规定了燃料电池动力船舶储供氢系统的设计依据、设计准则、设计内容和设计验证等。本文件适用于燃料电池动力船舶高压气态（储氢压力≤70MPa）储供氢系统的设计。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T17926车用压缩天然气瓶阀GB/T26779-2021燃料电池电动汽车加氢口GB/T26990燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件GB/T34542.1-2017氢气储存输送系统第1部分：通用要求GB/T34583-2017加氢站用储氢装置安全技术要求GB50516加氢站技术规范TSG23气瓶安全技术规程《船舶应用燃料电池发电装置指南》中国船级社20223术语和定义GB/T26990、GB/T17926、《船舶应用燃料电池发电装置指南》界定的以及下列术语和定义适用于本文件。氢气瓶hydrogenstoragebottle公称压力不大于70MPa，用于储存压缩氢气的可重复装载气瓶。紧急切断装置(ESD)emergencyshutdowndevice当出现了重大事故时需要立即执行且无延迟的关闭燃料电池运行、切断氢燃料供应和非防爆电气设备的电控安全操作设备。储供氢系统hydrogenstorageandsupplysystems燃料电池动力船舶上氢燃料从加注口至燃料电池进口，与氢燃料加注、储存、输送、供给、惰化、排空和控制等相关装置组成的系统。供氢管路hydrogensupplypipeline氢气瓶瓶阀到减压阀之间以及减压阀到燃料电池之间输送氢燃料的本文件。加注管路fillingpipeline加氢口到瓶阀之间输送氢燃料的管路。排空管路drainpipeline供氢管路中安全阀或瓶口、瓶尾阀连接大气的管路。安全泄放装置pressurereliefdevice紧急或异常状况时，能自动开启以防止因内部介质超压而导致承压设备失效的装置。DB13/T5752—20232加注站fillingstation燃料电池动力船舶加注氢燃料，设有氢气加注接头、回气接头（如设有）、相关阀件和控制系统等的专门位置或场所。4设计依据储氢容量由船舶的需求功率和续航里程确定，氢气瓶数量由储氢容量和单瓶容积确定。供氢系统压力和流量由燃料电池最大使用功率时的氢气需求确定。储供氢系统的冗余设置应保证在任意管路故障情况下，不会导致全船失电。5设计准则所用的管路和阀件应满足船级社相关规范和产品检验指南的有关要求。涉氢管路的连接应尽可能采用全焊透型式，如无法避免使用其他连接方式，应按照《船舶应用燃料电池发电装置指南》中4.3.5.2要求或采用其他经试验验证的防止燃料泄漏扩散的安全措施进行防护。供氢系统设计应最大限度减少高压管路连接点的数量，从设计上保证管路连接点施工方便、密封良好、易于检查和维修。氢气瓶、管路和阀件应耐高温、耐高压和抗腐蚀，材质上与氢有良好的相容性。对电磁阀和减压阀等部件进行冗余设计，增加可靠性，防止由于部件失效导致氢气的泄漏。要有一定的防撞能力。氢气瓶支架和管路固定要有足够的强度，防止船舶停靠或碰撞时出现过大的结构位移，或者管路变形、断裂，造成氢气泄漏。要有过流保护和自动泄压能力。当气瓶内部的温度和压力异常上升时，可以自动将氢气通过排空管路排空；当管路、阀件或控制系统出现故障，管路流量或压力异常增大时，自动切断氢源并打开安全阀泄压。6...