罗戈研究-有深度的供应链研究机构-供应链零碳转型的趋势和技术2021.07.14/华为唐隆基博士《供应链零碳转型综合研究报告》解读PPT的导读2导读：罗戈研究于2021年3月21日发布了首份《供应链零碳转型综合研究报告》，该报告也是行业最早发布的关于供应零碳转型的研究报告。报告当时以付费的方式发布，华为等企业购买了这份具有前瞻性的研究报告。之后作为报告的主要作者应华为供应链的要求编写了此PPT演讲稿，并于当年6和7月以此PPT演讲稿给华为供应链有关部门做了罗戈研究报告的解读。该解读PPT主要内容取自于原报告，并增加了若干新的研究结果，特别是阐述了罗戈研究的前瞻性研究：•碳中和对供应链管理的深远影响•循环供应链的碳足迹和助力碳减排•供应链三大变革关系的逻辑框架这些奠定了供应链数字化变革，循环供应链变革，以及供应链零（低）碳转型的理论基础。其中循环经济如何帮助碳减排和其本身产生的碳足迹的论述正奠定了循环与零（低）碳的关系的理论基础（定性的），且是当今逆向供应链及逆向物流行业值得关注的基本问题和其制定战略的参考指南。Speaker3唐隆基软件工程博士，曾任职于美国IBM,卡特彼勒和联邦快递罗戈研究院副院长中国数字化学会特聘终身顾问广州捷世通物流股份有限公司战略副总兼首席信息官智经供应链管理研究院副院长湖南大学信息科学与工程学院兼职教授——LOGResearchConsulting演讲提纲1.供应链为什么要做零（低）碳转型？2.零碳供应链作为供应链的战略目标3.供应链零碳转型管理及技术框架4.新兴的能源环保技术如何推动碳中和5.数字智能技术赋能供应链碳减排6.循环供应链助力碳减排7.认识和消除数字碳足迹8.绿色溢价作为供应链零碳转型的成本分析参考框架9.供应链的三大变革10.气候创新带来历史性机遇——LOGResearchConsulting演讲提纲1.供应链为什么要做零（低）碳转型？2.零碳供应链作为供应链的战略目标3.供应链零碳转型管理及技术框架4.新兴的能源环保技术如何推动碳中和5.数字智能技术赋能供应链碳减排6.循环供应链助力碳减排7.认识和消除数字碳足迹8.绿色溢价作为供应链零碳转型的成本分析参考框架9.供应链的三大变革10.气候创新带来历史性机遇供应链为什么要做零（低）碳转型？6数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29宏观供应链碳足迹气候危机巴黎协议碳中和对供应链管理的深远影响微观微观供应链为什么要做零（低）碳转型？宏观：气候危机，巴黎协议7数据来源：杰夫·托勒夫森（JeffTollefson），气候变化的硬道理-数字，https://www.nature.com/immersive/d41586-019-02711-4/index.html一个家庭在中国一家燃煤电厂附近吃饭。煤炭提供了中国近60％的能源，该国正在使用更多的燃料，但可再生能源的增长速度更快。总二氧化碳排放量（按国家）中国美国欧洲俄罗斯印度日本1900年共19,570亿吨CO2排放2018年共368,310亿吨CO2排放供应链为什么要做零（低）碳转型？宏观：气候危机，巴黎协议8数据来源：CAT，https://climateactiontracker.org/global/cat-emissions-gaps/除了政策和承诺的全球温度结果外，CAT还评估了2030年的预期绝对排放量，并将其与符合1.5°C巴黎协定目标的基准途径一致的排放量进行比较。CAT2023年排放差距1.5°C巴黎协定2023年排放差距全球温室气体排放供应链为什么要做零（低）碳转型？宏观：气候危机，巴黎协议9数据来源：杰夫·托勒夫森（JeffTollefson），气候变化的硬道理-数字，https://www.nature.com/immersive/d41586-019-02711-4/index.html1.5°C2.0°C3.0°C热暴露396059867909水应变334036583920电力生产风险334385742作物产量变化353621817居住环境恶化916801357受各种风险影响的人口（数百万人）当地球气温上升3°C时，全球79亿人都在热暴露的风险中。比尔•盖茨亲自撰写了新书《如何避免一场气候灾难》。盖茨在书中的推算，如果碳排放量增速不受控制的话，到2060年，气候变化可能像新冠肺炎一样致命，而到2100年，气候变化的致命性可能达到新冠肺炎的五倍。气候变化造成的经济损失相当于每十年爆发一次大流行而气候变化对经济的影响则更加严峻。人类面临的气侯变暖的五大风险受各种风险影响的人口（数百万人）累积风险热浪暴露水压力电力建设风险粮食产量变化生活环境退化供应链为什么要做零（低）碳转型？宏观：气候危机，巴黎协议10数据来源：MattMcGrath，气候变化：温度分析显示联合国目标触手可及，https://www.bbc.com/news/science-environment-55073169要么做，要么死根据政府间气候变化专门委员会的数据，为了实现巴黎将全球变暖控制在1.5摄氏度的目标，各国必须在2050年之前将共同排放量削减到零。即使气温保持在2摄氏度以下，也需要大幅削减。实际上，在现有政策和环境承诺下，排放量仍在上升。https://climateactiontracker.org/media/images/CAT_2021.05_2100WarmingProjectionsGraph.original.png2100年气候变暖的预测现行政策承诺和目标乐观的净零目标2℃一致1.5℃一致供应链为什么要做零（低）碳转型？宏观：气候危机，巴黎协议11数据来源：MattMcGrath，气候变化：温度分析显示联合国目标触手可及，https://www.bbc.com/news/science-environment-55073169碳达峰碳中和《联合国气候变化框架公约》下的《巴黎协定》2016年11月4日生效。55个《气候公约》缔约方批准和加入，占全球温室气体排放量的55％。“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”--习近平主席第七十五届联合国大会一般性辩论上发表的重要讲话碳中和，也被称为净零排放，即“二氧化碳净排放量降为零”。碳达峰供应链为什么要做零（低）碳转型？宏观：气候危机，巴黎协议12数据来源：https://chinadialogue.net/zh/3/71083/供应链为什么要做零（低）碳转型？微观：供应链碳足迹13数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29供应链为什么要做零（低）碳转型？微观：供应链碳足迹14数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29食品供应链是包括一个复杂的伴随碳足迹的过程：•使用土地产生泥土碳排放•农耕产生碳排放•饲料喂养动物（牛、猪…）的碳足迹•加工处理生农产品，其能源产生碳排放•运输农产品产生碳足迹•零售商存储/冷链过程产生碳排放•最后包装食品，其包装材料生产和运输产生碳排放在全球范围内，每年通过食品供应链排放的二氧化碳当量（CO2）约为137亿公吨，遍及119个国家、38,000个商业农场，毫无疑问，牛肉和其他动物产品对排放的影响很大。例如，一千克牛肉导致60千克温室气体排放，几乎是羊羔和羊肉的2.5倍。相同重量的苹果产生的温室气体排放量不到一千克。供应链为什么要做零（低）碳转型？微观：供应链碳足迹15数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29•美国环境保护署（EPA）气候领导力中心2018年发表了一份研究报告《供应链参与的新趋势》【10】，该报告指出：在过去的十年中，越来越多的企业获得了测量其温室气体（GHG）清单，以及制定和实现GHG减排目标的经验。领先企业已制定了宏伟的温室气体目标，并将温室气体减排战略落实到其业务实践中。•如今，提高运营能效和购买绿色能源等举措在领先企业中更为普遍，而向投资者报告全球排放风险和机遇的重要性等新举措则刚开始。•随着持续评估其经营活动对环境的全面影响，许多企业发现，供应链活动是造成温室气体排放的主要原因。供应链为什么要做零（低）碳转型？微观：碳中和对供应链管理的深远影响数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29供应链管理碳中和对供应链管理的深远影响供应链战略•碳中和将是供应链可持续战略的重要部分。•碳减排和脱碳是供应链的长期战略目标。•考虑近岸或本地供应链网络以减少运输；优化离岸供应链网络利于碳减排。•采用绿色能源，建设绿色供应链基础设施。供应链计划•碳减排是制定供应链战略和战术规划的重要决策。供应链执行•碳减排是制定供应链执行规划的重要决策。•供应链执行系统要具备计算分析和监控碳排放的功能。供应链协同•管理供应商的碳排放。•把碳排放作为选择供应商的重要标准。•协同和帮助供应商实现碳减排和零碳。面向零碳供应链的设计•采用3D打印等数字设计技术，发展低浪费的增材制造技术。•设计零（低）碳产品。•设计考虑采用零（低）碳零部件供应。•设计考虑产品的循环使用和回收。寻源采购•寻找零（低）碳产品供应商。•提高采购再生材料和再制造产品的比例。•为供应链基础设施采购新能源及新能源设备（如电动车）。生产制造•采用新兴智能制造和产边供应链技术，提高制造效率，减少碳排放。交付履约•优化物流网络，提高运输配送效率，降低空车率。•采用绿色能源配送中心和运输电动化。•监控和分析物流碳排放。售后服务•设计高效售后服务网络，建设逆向物流体系，发展售后服务的数字技术。逆向供应链•规划和执行循环供应链的反向功能，如回收，再制造，重用，再销售，减少资源浪费，变废为宝等。•规划和建设产品回收处理网络，发展产品回收处理的数字技术。——LOGResearchConsulting演讲提纲1.供应链为什么要做零（低）碳转型？2.零碳供应链作为供应链的战略目标3.供应链零碳转型管理及技术框架4.新兴的能源环保技术如何推动碳中和5.数字智能技术赋能供应链碳减排6.循环供应链助力碳减排7.认识和消除数字碳足迹8.绿色溢价作为供应链零碳转型的成本分析参考框架9.供应链的三大变革10.气候创新带来历史性机遇零碳供应链作为供应链的战略目标：碳排放是最重要的环境可持续发展目标数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29企业战略的新价值观：随着数字化转型的不断发展，企业的战略的价值观已经从单纯考虑公司生意的发展转变为必须同时考虑生意/商业的价值和社会价值，也就是社会的可持续发展：保护环境、合理利用资源等。可持续性（Sustainability）正在影响全球各个行业的公司运营方式。同样，与企业战略匹配的供应链战略，也正在转变为兼顾企业发展和创造社会价值的战略。尽管很多公司还没有意识到，但供应链可持续性（supply-chain-sustainability）对企业有重要的影响，企业需要建立供应链可持续发展战略。随着企业越来越多地从环境影响的角度看待他们的业务战略、投资和业务模型，全球供应链成为关注重点。根据CDP（一家促进环境披露的国际非营利组织）的说法，端到端供应链对排放的影响，是企业直接运营的五倍以上。但是，更加绿色的供应链（包括直接运营）也可以为企业带来可观的财务和商业利益，尤其是从长期来看。我们发现这些好处包括更低的运营成本、更强大的品牌、持续的社会经营许可以及更加改善的资源获取渠道。零碳供应链作为供应链的战略目标：供应链碳排放现状（CDP-2020）数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29CDP在报告中分析了从125家代表企业的近7,000家供应商公司收集的环境数据（包括沃尔玛，欧莱雅和三星电子等），以及来自接受调查的44位买家的数据。分析结果显示供应链是节省一千兆吨排放的关键：•由于端到端的供应链的平均排放量是企业直接排放量的五倍以上，这使得大型企业的数万亿美元采购支出成为推动大规模气候行动的关键杠杆工具。•如果仅125家跨国公司的供应商将其可再生能源发电量提高20个百分点，则将节省超过十亿吨的排放量（相当于巴西和墨西哥的排放量）；•供应链（包括产品设计，采购，生产制造，交付，售后服务，使能，全链全网端到端产生的温室气体排放）排放平均是公司直接排放的5.5倍；•如果供应商平均将其可再生能源的比例提高20个百分点，则可以节省数十亿吨的排放量。这将是可以实现的重要的一步。但是，仅4％的供应商（292家公司）报告有可再生能源目标；•31个主要买家的采购总支出达到7,416亿美元，它们正在积极吸引供应商转向可再生能源，包括百威英博，埃森哲，英国电信集团，Signify和乐高集团。供应商报告气候变化风险可能产生9060亿美元的财务影响。零碳供应链作为供应链的战略目标：案例-美国联邦快递（FedEx）20数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29FedEx是一个世界范围领先的供应链和物流跨国企业，同时它也是可持续性发展，特别是碳中和减排方面的全球领先企业。根据它向CDP年披露的报告，其低碳转型实施战略主要包括：除能源效率外，FedEx还继续扩大现场发电，并为FedEx的设施采购可再生能源。在2018财年，FedEx新上了3个太阳能装置，对现在的24个工厂上线可再生能源和替代能源系统（包括现场、场外太阳能以及燃料电池技术），并产生了近3300万千瓦时的清洁能源。扩大现场发电，并继续为设施采购可再生能源可再生能源到2030年，从替代燃料中获得30%的喷气燃料替代燃料对所有的新设施进行LEED（能源和环境设计领导）认证LEED认证设施到2025年，联邦快递车辆燃油效率比2005年基准提高50%车辆燃油效率到2020年，将飞机排放强度从2005年的基线水平降低30%飞机排放32154零碳供应链作为供应链的战略目标：案例-美国亚马逊（Amazon）21数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-292020年2月，亚马逊首席执行官杰夫•贝佐斯（JeffBezos）宣布设立100亿美元的基金，现称为“贝佐斯地球基金”（BezosEarthFund），致力于投资环保计划。2020年6月，亚马逊发表了年度可持续发展报告《全力以赴：坚持我们对可持续性的承诺（AllIn:StayingtheCourseonOurCommitmenttoSustainability）》【15】。该报告列举了亚马逊关于脱碳的一系列承诺和战略举措【15】：n可再生能源：到2025年，用100%的可再生能源为企业的运营提供动力。n零排放：到2030年，使亚马逊所有货物通过ShipmentZero实现净零碳排放，占所有货物净零碳排放量的50%。n净零碳：基于技术研发与人员投入，到2040年实现整个业务的净零碳。n电动送货车：采购10万辆电动送货车，是有史以来最大的电动送货车订单。n现在气候基金：投资1亿美元用于重建项目和气候问题解决方案。n气候承诺基金：投资20亿美元支持脱碳技术和服务的发展，帮助保护自然世界。零碳供应链作为供应链的战略目标：绿色供应链全球50强（IPE-CITI指数）22数据来源：http://wwwen.ipe.org.cn/GreenSupplyChain/Main.html2018绿色供应链全球30强2019绿色供应链全球50强2020绿色供应链全球50强公共与环境事务研究所（IPE）是一家非营利性的环境研究组织，在中国北京注册并成立。自2006年6月成立以来，IPE致力于收集，整理和分析政府和企业环境信息，以建立环境信息数据库。IPE的两个平台（蓝图网站和蓝图应用程序）利用公司，政府，非政府组织，研究组织和其他利益相关方之间的合作，并利用广泛的力量，整合了环境数据，以服务于绿色采购，绿色金融和政府环境决策。范围广泛的企业实现环境转型，促进环境信息公开，完善环境治理机制。2014年创立绿色供应链CITI指数，2018年创立供应链气候行动SCTI指数。零碳供应链作为供应链的战略目标：供应链气候行动全球50强（IPE-SCTI指数）23数据来源：http://wwwen.ipe.org.cn/GreenSupplyChain/Main.html2018供应链气候行动全球30强2019供应链气候行动全球50强2020供应链气候行动全球50强IPE愿景和使命：带来碧水蓝天，保护地球IPE供应链计划：通过绿色采购推动绿色生产采取行动：IPE做出了积极的努力，以提高国内和跨国公司对中国供应链中工厂的环境影响所承担的责任。——LOGResearchConsulting演讲提纲1.供应链为什么要做零（低）碳转型？2.零碳供应链作为供应链的战略目标3.供应链零碳转型管理及技术框架4.新兴的能源环保技术如何推动碳中和5.数字智能技术赋能供应链碳减排6.循环供应链助力碳减排7.认识和消除数字碳足迹8.绿色溢价作为供应链零碳转型的成本分析参考框架9.供应链的三大变革10.气候创新带来历史性机遇供应链零碳转型管理及技术框架25数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-2901碳中和技术概况02GHGP标准和框架03环境，社会与治理（ESG）指标04科学为基础的目标（SBT）框架05毕博LogEC—物流排放计算器供应链零碳转型管理及技术框架：碳中和技术概况26数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29碳中和技术其它新兴技术碳汇碳减排碳汇碳减排其他新兴技术碳汇一般是指从空气中清除二氧化碳的过程、活动、机制。主要是指森林、水体吸收并储存二氧化碳的能力。这一般是通过绿化，植树造林，环境保护等手段来实现。例如碳捕集（CCS）碳捕获利用与封存（CCUS）是一种从空气中捕捉排放的二氧化碳并以某种方式封装起来的碳清除技术或者转化为其它有用产品，但目前仍处于艰难阶段。通过采用新兴技术，节能减排，采用新能源脱碳，采用数字技术优化运营实现减排脱碳，实现二氧化碳“零排放”等，这是实现碳中和的关键。供应链零碳转型管理及技术框架：GHGP标准和框架数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29整个价值链的温室气体协议范围和排放框架三个排放的类别定义碳数学供应链零碳转型管理及技术框架：GHGP标准和框架数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29整个价值链的温室气体协议范围和排放框架碳数学范围3碳排放的标准类别供应链零碳转型管理及技术框架：GHGP标准和框架数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29管理大师彼得•德鲁克（PeterDrucker）的名言：“如果无法衡量，就无法管理和改进。”该原则将强制适用于公司的减碳脱碳的战略和碳排放管理。于是世界可持续发展商业理事会（WBCSD）和世界资源研究所（WRI）制定了《温室气体协议》（GHGP）。下图是整个价值链的温室气体协议范围和排放框架的概述。GHGP帮助定义了公司如何管理和报告温室气体排放（GHG），至关重要的是确定了三种排放类别-范围1（直接排放），范围2、范围3（间接排放）。它提供了一个全面的全球框架，该框架经过标准化，可以测量和管理来自任何行业的企业和组织的运营、价值链、产品、城市和政策的排放。供应链零碳转型管理及技术框架：GHGP标准和框架30数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29范围3碳排放的标准类别温室气体协议范围和排放框架的树状逻辑图供应链零碳转型管理及技术框架：GHGP标准和框架数据来源：2019年全球供应链报告-CDP，CDP=CarbonDisclosureProject（碳披露项目）尽管各行业的温室气体排放量各不相同，但平均而言，企业报告的供应链温室气体排放量是范围1和范围2排放量对其自身直接影响的5.5倍。这是通过对33%的供应商披露其今年上游范围3排放量的最新分析确定的。CDP2019年全球供应链报告《级联承诺：通过供应链参与推动雄心勃勃的行动》CDP列举了120家在气候问题上与供应商合作的领先公司单击此处添加标题行业供应链与直接排放的比率零售餐饮制造食品、饮料、农业服务业生物技术、医疗保健和制药基础设施交通运输服装材料发电化石燃料平均供应链零碳转型管理及技术框架：GHGP标准和框架32数据来源：2020年全球供应链报告：转型的透明度：链式反应，CDP=CarbonDisclosureProject（碳披露项目）这份报告《转型的透明度：链式反应》分析了2020年通过CDP向其企业客户披露的8,000多家供应商公司的数据。该报告的主要发现包括：•在未来5年内，公司面临其供应链中的环境风险将造成1200亿美元成本。•像谷歌、欧莱雅，沃尔玛、布拉斯肯和丰田这样的蓝筹股公司是150多家主要买家之一，他们呼吁供应商提高透明度，并采取行动应对这些风险。•平均而言，供应链的温室气体排放量是运营排放量的11.4倍。•减少排放削减成本：供应商开展的活动减少了6.19亿吨CO2e的排放，在此过程中节省了337亿美元。上游排放：范围3的排放量平均是运营排放量的11.4倍零售服装服务业食品、饮料、农业生物技术、医疗保健和制药制造餐饮材料基础设施交通运输发电化石燃料供应链零碳转型管理及技术框架：GHGP标准和框架-范围3排放的重要性33数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29苹果公司的碳足迹根据CDP2017年研究报告【17】，供应链的间接碳排放（范围2&3）是直接运营碳排放（范围1）的4倍，而范围3的碳排放通常占企业总碳排放的一半以上，因此，三个范围的碳排放测量均非常重要，同时也非常复杂。下图以苹果公司的碳足迹为例描述了范围3排放的重要性。CDP2020报告还为供应商参与气候变化提供了4个步骤：1-提出问题：开始要求您的供应商通过CDP的披露系统评估并向您报告其环境数据。您无法管理尚未测量的内容。如果您的供应商定期披露信息，则您可以查明风险，发现机会并开始合作以建立弹性。2-为供应链设定公开目标：公开设定目标可以使买卖双方明确其气候，森林砍伐和水安全目标，以及实现目标的明确共享途径。3-与他人合作：供应商公司更有可能在多个客户采取行动时采取行动。例如，如果有一个成员提出要求，则有57％的供应商在森林上披露过，而有多个成员提出要求时，则有75％披露在森林上。4-链式反应：要求您的供应商与自己的供应商接触。风险和机遇并不仅限于第一层。通过推动披露要求，目标设定和跨供应商价值观的协作，您将在未来证明自己的业务的价值。供应链零碳转型管理及技术框架：GHGP标准和框架34数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29范围3碳核算和报告步骤概述【16】WRI&wcsd，CorporateValueChain(Scope3)AccountingandReportingStandard，https://ghgprotocol.org，2020供应链零碳转型管理及技术框架：GHGP标准和框架-日本实践35数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29日本环境省和经济产业省-供应链中减少排放的蓝图供应链GHGP范围1~3碳排放的图谱供应链零碳转型管理及技术框架：GHGP标准和框架-日本实践36数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29日本价值链碳排放和报告指南的架构和特征该架构和特征包括以下三个层次：•顶层是整个供应链排放核算的基本指南：包括基本解决方案和各种计算方法。•中层是各个环节和工业的定制的方案：包括各种定制的算法。•底层是数据基础设施:包括排放的单元值及其数据库和各种参数。2017年，环境部发布了《日本的供应链碳排放》手册，以指导日本企业进行供应链排放的核算及上报。该手册指出：在日本监管体制下，日本供应链排放核算实践具有一定的优势，通过几个官方组织/项目进行企业供应链碳排放核算管理，且这些数据可以通用。同时，温室气体排放量较大的企业，要按照《促进应对全球变暖措施法》（修订后的《全球变暖对策法》）和《能源合理利用法》部分修订的核算和报告制度，对其经营活动中的排放进行核算，并向政府报告（节能法）。日本政府对供应链运营/服务商的技术支持功能包括：基本指导文件行业解释提供计算排放的因子日本政府对供应链运营商的技术支持功能概述计算供应链排放的支持工具计算供应链排放上报绿色价值链平台供应链零碳转型管理及技术框架：GHGP标准和框架-日本实践案例1柯尼卡美能达主要根据国际标准《温室气体议定书》，计算集团整体供应链活动（从运营的上游到下游）相关的CO2排放量。据统计，在2019财年，其整体供应链的CO2排放量约为132万吨，比2018财年减少了约5.1％。数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29供应链零碳转型管理及技术框架：GHGP标准和框架-日本实践案例138数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29柯尼卡美能达主要根据国际标准《温室气体议定书》，计算集团整体供应链活动（从运营的上游到下游）相关的CO2排放量。据统计，在2019财年，其整体供应链的CO2排放量约为132万吨，比2018财年减少了约5.1％。供应链零碳转型管理及技术框架：GHGP标准和框架-日本实践案例2数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29此案例向我们展示了日本大型企业丰田汽车如何和当地政府及其它企业联合打造低碳氢供应链的愿景和规划，以及日本如何实现区域性的低碳社会。日本丰田市，2018年4月25日-爱知县低碳氢供应链促进协会（是由爱知县政府、县内运营的公司、市政府和专家组成的机构。该协会成立于2017年10月，旨在促进低碳氢供应链的商业化，并在全县范围内联合包括工业界、学术界和政府在内的实体一起实现这一目标。）开发了爱知低碳氢供应链2030年愿景以及相应的路线图。所有实体的目标都是通过相互协调和包容各方的努力，实现跨越整个地区的氢基社会。供应链零碳转型管理及技术框架：GHGP标准和框架-日本实践案例2数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29此案例向我们展示了日本大型企业丰田汽车如何和当地政府及其它企业联合打造低碳氢供应链的愿景和规划，以及日本如何实现区域性的低碳社会。日本丰田市，2018年4月25日-爱知县低碳氢供应链促进协会（是由爱知县政府、县内运营的公司、市政府和专家组成的机构。该协会成立于2017年10月，旨在促进低碳氢供应链的商业化，并在全县范围内联合包括工业界、学术界和政府在内的实体一起实现这一目标。）开发了爱知低碳氢供应链2030年愿景以及相应的路线图。所有实体的目标都是通过相互协调和包容各方的努力，实现跨越整个地区的氢基社会。供应链零碳转型管理及技术框架：环境，社会与治理（ESG）指标41数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29高德纳定义环境，社会和治理（ESG）为一组公司绩效评估标准，这些标准用来评估公司治理机制的健全性以及其有效管理环境和社会影响的能力。ESG数据的示例包括对公司的碳排放，水消耗或违反客户隐私的行为进行量化。机构投资者，证券交易所和董事会越来越多地使用可持续性和社会责任披露信息来探索公司的ESG风险因素管理与其业务绩效之间的关系。对消费者，机构投资者和公司而言，ESG格局日益重要。ESG已经成为领先公司的供应链战略。高德纳指出2021年每个公司都需要ESG数据战略，首席供应链官将面临如何提供准确的ESG数据的挑战。该战略将提高供应链的透明度并加强与投资者、客户和NGO的关系。ESG一直对企业运营，尤其是供应链，至关重要——至少在理论上如此。但是，随着公司意识到他们的利益远远超出了股东的利益，这个话题在今天变得越来越重要。“ESG”成为讨论问题的“一揽子计划”，这些问题不仅影响企业利润，还影响工人，消费者和地球。【25】甚至称2021年为ESG年。该文指出：在2020年，ESG成为主流。在2021年，它将占据主导地位。有关ESG投资的数据同样具有决定性——2020年的极端市场波动证实，结合ESG指标的投资策略已显示出在上、下市场均表现出色的能力。晨星公司的数据显示，全球投资者正在用自己的钱包投票——可持续投资策略的流入淹没了其他所有类别，目前全球总值超过1万亿美元。供应链零碳转型管理及技术框架：环境，社会与治理（ESG）指标42数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29ESG源于三重底线（Triplebottomline，简写为TBL或3BL），它是由三个部分组成的会计框架：人，地球（环境或生态）和利润。一些组织已采用TBL框架从更广泛的角度评估其绩效以创造更大的商业价值。商业作家约翰·埃尔金顿（JohnElkington）声称在1994年创造了这个词。从概念上讲，ESG标准可作为环境友好、社会认可和道德上合理的供应链活动的指南；特别是在与采购管理和供应商关系管理相关的行动中。ESG在优化供应链管理中扮演什么角色？ESG作为指南，应从底线到顶部构建供应链管理策略。衡量供应链的ESG绩效水平将与组织在环境，社会和治理行动中的需求有关。如上周文章所述，实施一种将道德作为KPI的方法可能是衡量ESG绩效的良好起点。当投资公司评估潜在投资时，业务绩效（就环境，社会和治理问题而言）已成为关键标准之一。人地球利润可持续可行的公平的可忍受的社会变量涉及涉及社区、教育、公平、社会资源、健康、良好关系和生活质量环境变量涉及自然资源、水和空气质量、能源保护和土地使用经济变量涉及利润和现金流供应链零碳转型管理及技术框架：环境，社会与治理（ESG）指标43数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29高德纳的方法论有两个重大的更新：•2020年有一个重大的量化指标更新——（1）库存周转率的权重从10%降至5%（2）CSR改为更全面更合理的标准ESG，权重从10%增至15%•2021年与温室气体（GHG）排放有关的科学目标（SBT=ScienceBasedTargets）的设定将被添加到环境、社会和治理（ESG）部分，以此作为承诺的表示。如前所述，在2021年ESG得分必须大于零，公司才有资格进入或纳入供应链前25名研究。供应链零碳转型管理及技术框架：科学为基础的目标（SBT）框架44数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29SBTi设计了一个引领低碳未来的框架，以科学为基础的目标为公司提供了明确定义的减排途径，以符合《巴黎协定》的目标。全球已有超过一千家企业与“科学碳目标”计划（SBTi）合作。该框架包括以下步骤：（1）理解什么是“科学碳目标”？基于科学的目标为企业减少温室气体（GHG）排放提供了明确定义的途径，有助于防止气候变化和持续性业务增长带来的最严重影响。如果目标符合最新气候科学的要求，认为已经达到《巴黎协定》所必需的目标，即将全球变暖限制在比工业化前低2°C以下的水平，并努力进行限制，则这些目标将被视为“基于科学”升温至1.5°C。（2）设定科学碳目标私营部门必须在减少温室气体排放方面发挥根本作用，在可持续发展管理中嵌入基于科学的目标至关重要。设定科学碳目标需要五个步骤：•提交意向：提交一封信函，确定您设定科学目标的意图•开发目标：按照SBTi的标准制定减排目标•提交目标：将您的目标提交给SBTi进行官方验证•沟通：宣布目标并通知利益相关者•披露：报告公司范围的排放并每年跟踪目标进度供应链零碳转型管理及技术框架：科学为基础的目标（SBT）框架45数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29实现零（低）碳供应链的持续改进的参考流程在上面的参考流程中，第一步设定基于科学的目标是基础。右图给了企业一个基本的图示，详细请见（https://www.gsma.com/betterfuture/wp-content/uploads/2020/06/GSMA-Webinar-Setting-SBTs.pdf，CDP，GSMA，和CarbonTrust，2020）和《供应链零碳转型综合研究报告》第5节关于GHGP标准。SBT是低碳转型的关键工具SBTi2020年11月发布了《现在：SBTi2020年进度报告-从雄心到影响：公司如何以科学为基础的目标大规模削减排放》。该报告指出以科学为基础的目标是一个快速发展的运动。到2020年10月，已有60个国家接近50个行业的1000+公司采取了行动。其中近500家设置了科学减排目标，亚马逊是其中一家。报告还指出2015-2019年间，虽然能源和工业过程的全球排放量平均每年增加0.85%，但典型的SBTi公司自设定目标以来每年减少6.4%的排放量。供应链零碳转型管理及技术框架：毕博LogEC—物流排放计算器46数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29，https://www.bearingpoint.com/en/our-expertise/innovations/digital-supply-chain-management/logec-logistics-emissions-calculator/环保已成为过去—碳核算才是今日旋律Greenwashingwasyesterday-carbonaccountingisnow毕博咨询公司（BearingPoint,Inc.），前身为毕马威咨询（KPMGConsulting），创立于1997年，总部位于荷兰阿姆斯特丹，是毕博欧洲控股公司（BearingPointEuropeHoldingsB.V.）旗下所拥有的子公司，在全球20个国家拥有超过3500名咨询顾问，2014年全球营收达5.6亿欧元，是欧洲最大的管理技术咨询公司之一。自其成立以来，毕博始终致力于为客户和自己创造价值，并为子孙后代创造价值。这种思维定势不仅在经济方面而且还在环境和社会方面塑造了毕博的行为。“毕博关心”涵盖了毕博责任的三个主要领域：人、地球和社会（三重底线）。创造更大的透明度是毕博方法的关键。你无法管理你不能度量的，LogEC是毕博的领先的解决方案。运输部门对约1/4的温室气体排放负责，这是欧盟第二大排放的来源。此外，至2050年，交通运输预计会增长月400%。对所有模式交通运输的更严格的法规在制定中。LogEC是官方认证，符合领先标准(EN16258和Frenchdecree1336)的。其为每一次出货、每一个产品、每一个客户计算二氧化碳和二氧化碳排放，并提供最详细、自动计算的信息。接口到各类ERP、TMS系统，以快速和高效的进行计算。初始设置后，便无需进一步操作—碳数据会自动处理且每天可用。LogEC可在内部部署，并作为提供给您全球访问及诸如碳抵消等其他额外服务的云服务。通过LogEC提供的信息，您和您的客户能够规划、评估、实施及监控环保行动，以降低您的环境影响。供应链零碳转型管理及技术框架：毕博LogEC—物流排放计算器47数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29LogEC计算CO2和CO2e的排放量。它提供了最准确的信息和最高的详细程度，可以自动计算每次装运的排放量。此外还可以通过运输数据的标准接口有效地集成新客户。在整个过程中，企业将受益于完全符合DINEN16258标准和法国法令2011：1336。供应链零碳转型管理及技术框架：毕博LogEC—物流排放计算器48数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29这不仅适用于您的客户，还适用于分析师和评级机构。例如，在2012年道琼斯可持续发展指数调查表中，要求聘用敬业的物流服务提供商。您准备好应对这些挑战了吗？您准备好每月回答十多个排放报告要求吗？毕博LogEC能帮助你回答这些问题：•您可以提供单独的装运级别并提供客户特定的报告吗？•您是否符合EN16258和法国法令2011-1336？•您是否参与了两个以上的3PL？•您可以合并3PL提供的碳数据吗？•您相信您的碳资产负债表吗？•您的审计师接受您的碳申报吗？•您是否有减少排放的绿色路线图或策略？•您是否提供碳中和物流服务或产品？供应链零碳转型管理及技术框架：毕博LogEC—物流排放计算器49数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29Log系列的所有产品都是基于SAPHana（SCP）的云服务，可通过Web浏览器在全球范围内使用：•在服务器端，实现了JavaScript应用程序逻辑。•XS-Engine和DB讲相同的“方言”–无需“翻译”。•确保后端和前端之间的最佳数据传输。•从平面文件到OData服务和REST服务的接口可实现高度的灵活性和快速的升级。•嵌入式GoogleAPI服务用于准确的地理编码。•标准图和报告基于SAPUI5。•所有编码均在本地HANASQL/XSClassic中完成。前端仅包含用于可视化的逻辑。•预测分析库，用于执行趋势分析•Log360利用预测分析库执行趋势分析。•前端，服务和数据库实体的集成开发环境•数据服务定义基于HANA数据库的表和视图。供应链零碳转型管理及技术框架：DHL碳排放计算器50数据来源：https://www.dhl.com/content/dam/dhl/local/it/dhl-global-forwarding/documents/pdf/it-en-dgf-gogreen-carbon-calculator-flyer-nov20.pdf供应链零碳转型管理及技术框架：DHL碳排放计算器51数据来源：https://www.dhl.com/content/dam/dhl/local/it/dhl-global-forwarding/documents/pdf/it-en-dgf-gogreen-carbon-calculator-flyer-nov20.pdf供应链零碳转型管理及技术框架：DHL碳排放计算器52数据来源：https://dhl-carboncalculator.com供应链零碳转型管理及技术框架：如何科学计算供应链排放量53数据来源：https://normative.io/how-to-calculate-supply-chain-emissions/超过90%的公司排放位于供应链中，由许多不同的供应商产生。更换电力供应商是一个良好的开端，但改变贵公司购买的产品可能会对我们星球的可持续性产生更大的影响。然而，计算供应链排放并非易事。它需要大量的数据和深厚的科学知识。软件解决方案可以使整个计算过程自动化，但一些公司似乎忽略了这些新技术。减少供应链中的温室气体排放可以显着降低成本并提高效率。除此之外，披露供应链的完整碳足迹可以赢得投资者和社会的信任。根据温室气体(GHG)协议，供应链排放称为范围3排放。范围3包括由不属于公司所有或控制但对公司价值链产生间接影响的资源产生的所有间接排放。范围3中排放类别的示例包括购买的商品和服务、运输、商务旅行和运营中产生的废物。在计算范围3排放的技术指南中描述了所有排放类别。计算供应链排放有两种主要方法：1.基于支出的方法：以购买的经济价值为中心。每个购买的商品或服务的支出乘以相关的排放因子。2.基于活动的方法：依赖于公司内部跟踪的数据或供应商提供的数据。活动数据，如卡车燃烧的燃料升数，乘以相应的排放因子。对于那些首次计算其供应链碳足迹的公司，基于支出的方法是最佳选择。收集必要的数据应该很简单，因为每次购买都记录在会计系统中，并且可以轻松导出。供应链零碳转型管理及技术框架：如何科学计算供应链排放量54数据来源：https://normative.io/how-to-calculate-supply-chain-emissions/基于支出的排放计算非常全面，因为它们考虑了您购买的一切。这种方法提供了企业温室气体排放的广泛概览，使企业能够确定碳排放的最大来源。另一方面，基于支出的计算可能不是很具体，因为它们的排放因子建立在该行业的平均温室气体排放量之上。如果你买了一把椅子，基于支出的方法会认为你买了一件家具，而忽略椅子是铁制的还是木头做的。由于基于支出的计算使用平均行业排放量，因此可能很难跟踪减排量并报告企业的可持续发展进展。为了更详细地了解最大的排放源，基于活动的方法可能是更好的解决方案。基于活动的方法要求企业在内部和从企业的供应商处收集额外的数据。如果企业的供应商计算他们自己的二氧化碳排放量或执行生命周期评估(LCA)，企业的碳足迹计算将更加详细。基于活动的计算为减少供应链排放提供了可行的见解，因为它们分解了每个单一产品或服务的影响。然后，企业可以比较不同产品的气候足迹，并选择对气候影响最低的产品。然而，收集基于活动的评估所需的数据可能需要很长时间，许多供应商甚至可能不知道他们排放了多少。不同的排放计算方法需要不同的可持续性数据供应链零碳转型管理及技术框架：如何科学计算供应链排放量55数据来源：https://normative.io/how-to-calculate-supply-chain-emissions/计算供应链排放的实用指南：•在温室气体议定书建议先测量企业的排放量与基于支出的方法，然后整合活动数据。要进行基于支出的评估，企业需要三个数据点：企业的采购、供应商的行业和相应的排放因子。•企业可以轻松地从公司的会计系统导出企业的采购。一旦你有了长长的Excel电子表格，每次采购都需要根据供应商的行业进行分类。该UNSPSC是最广泛使用的行业分类标准，但如果合适，你可以使用其他标准。•企业将意识到，手动对每次购买进行分类需要相当长的时间，并会导致频繁出现错误。•最后一步是为供应商的行业找到正确的排放因子。没有列出所有排放因子的单一资源，因此企业将不得不进行大量手动研究。而某些数据库将仅收取费用即可使用。•排放因子可以在政府机构、研究机构、公司报告和监管披露中找到。不幸的是，找到正确的排放因子是目前每个碳足迹计算的弱点。•即使在基于活动的计算中，排放因子通常也很难找到，因为许多供应商甚至不知道他们产生了多少碳排放。因此企业需要和供应商合作并且帮助它们解决计算碳排放的问题。•详细分析企业的气候足迹对于采取有效的气候行动是必要的。•数字技术可以腾出企业的时间并帮助企业实现净零排放。数字排放核算引擎收集数千个数据点并自动计算企业的供应链排放。企业需要做的就是上传企业的数据。供应链零碳转型管理及技术框架：数字排放核算引擎56数据来源：https://normative.io/calculate-carbon-footprint/供应链零碳转型管理及技术框架：IPE企业温室气体排放核算平台57数据来源：http://ghg.ipe.org.cn供应链零碳转型管理及技术框架：IPE企业温室气体排放核算平台58数据来源：http://ghg.ipe.org.cn供应链零碳转型管理及技术框架：IPE企业温室气体排放核算平台59数据来源：http://ghg.ipe.org.cn基本上是能源型碳排放核算——LOGResearchConsulting演讲提纲1.供应链为什么要做零（低）碳转型？2.零碳供应链作为供应链的战略目标3.供应链零碳转型管理及技术框架4.新兴的能源环保技术如何推动碳中和5.数字智能技术赋能供应链碳减排6.循环供应链助力碳减排7.认识和消除数字碳足迹8.绿色溢价作为供应链零碳转型的成本分析参考框架9.供应链的三大变革10.气候创新带来历史性机遇新兴的能源环保技术如何推动碳中和61数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-2901020304新能源车推动物流碳中和新能源技术如何推动供应链基础设施碳中和为了建立低碳的未来，需要运输和能源的积极合作创新没有碳捕集与封存，世界将无法实现其气候目标新兴的能源环保技术如何推动碳中和：新能源技术62数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29•源，包括电力，燃料等是使供应链基础设施正常运输的血液。供应链的基础设施包括制造厂，仓库，配送中心，港口，运输车辆船舶飞机等。它们每天消耗大量的能源，传统上这些能源都产生化石燃料（如煤），以及石油天然气，因此供应链的基础设施每天产生大量碳排放。特别是在全球化时代，供应链网络的碳排放达到企业自有运营碳排放的五倍以上。•色能源技术革命是解决传统供应链基础设施碳排放的核心。绿色能源或称为可再生能源是从可再生资源中收集的有用能源，可再生资源在人类的时间范围内是自然补充的，包括碳中性来源，如阳光，风，雨，潮汐，波浪和地热。绿色能源（简称为新能源）具有碳中和性质。新兴的能源环保技术如何推动碳中和：新能源技术63数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29新兴的能源环保技术如何推动碳中和：新能源车推动物流碳中和64数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29根据国际能源署（IEA）的数据，运输行业目前占全球能源相关二氧化碳排放的23％，是气候变化增长最快的因素。ICE车辆对健康的影响是广泛的，根据世界卫生组织（WorldHealthOrganization）的数据显示，十分之九的人呼吸含有高浓度污染物的空气，其中就有包括来自交通运输的污染物。新兴的能源环保技术如何推动碳中和：运输和能源的积极合作创新65数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29•运输和能源面临着同样的挑战：减少碳排放。运输占最终能源总需求的30％，但其中只有不到5％的能源来自可再生能源。《巴黎协定》签署三年后，向清洁能源和运输的过渡仍然是艰巨的战斗：事实上，新证据表明可再生能源的发展正在放缓，而运输对总体碳排放的贡献则继续增长。•为了减少运输中的碳排放，许多国家一直在积极推广电动乘用车，轻型卡车和火车。电动汽车的销售一直在稳定增长，到2020年估计将达到450万辆，约占全球轻型汽车市场的5％。电动汽车的日益普及将对能源市场产生深远影响，并将大大增加电力需求，这对于一直在电价下跌中苦苦挣扎的电力公司来说是可喜的发展。以美国为例，到2050年，电动汽车可能会将电力需求增加38％。•运输和能源尚待结合。除非将它们联系在一起，否则各个行业的发展都不太可能导致碳排放量的减少，更糟的是，它们可能使问题更加恶化。为了避免这种情况，运输和能源部门必须积极合作采取创新举措去解决下面提出的一些问题和挑战：（1）尽管电动汽车本身不会向大气释放温室气体，但我们不能忽略为其提供动力的电力的碳足迹。整体来看，您会很快意识到，电动汽车只有在依靠清洁电力运行时才能真正发挥作用。不幸的是，可再生能源目前仅占世界总发电量的1/4。大多数市场的进展太慢了。实际上，最近二十国集团（G20）中有九个国家的可再生能源发电份额下降了。全球社会显然需要更雄心勃勃的愿景，以及为电动汽车的采用和可再生能源提供具体的政策激励机制。（2）为了实现绿色出行，我们需要在整个生命周期内将车辆生产和运营过程中产生的排放降至最低。目前一些估算表明，与锂等原材料的提取和电池制造相关的排放使电动汽车的CO2排放优势降低了约40％。但是从长远来看，电池技术的不断改进将有可能增强电动汽车的环境条件。（3）技术不是灵丹妙药，而是可以通过使它们更便宜，更高效来重振现有的运输和能源系统。例如自动驾驶汽车最终可能会提高私家车的吸引力，并增加道路上的车辆数量。为了解决这个问题，政策制定者有责任预见技术的好坏，并促进将带来可持续成果的创新。新兴的能源环保技术如何推动碳中和：碳捕集与封存和气候目标66数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-2901碳捕集与封存（CCS）并不是什么新技术：该技术自1970年代以来就已经在商业上可用，并且目前用于帮助工厂减少排放到空气中的碳和其他温室气体的量，这些技术主要是通过现场的强力洗涤器进行的。一个更未来的计划，即直接空气捕获，建议将已经排放的碳从大气中过滤掉。02为了实现气候目标，必须将碳捕集与封存（CCS）技术纳入主流。在在冰岛，Climeworks展示了直接空气捕获/存储（DAC）如何改变游戏规则。碳捕获和封存是可行的但是它仍然很昂贵。休斯顿大学碳管理和能源可持续发展中心的数据显示，直接捕集二氧化碳的成本为每吨CO2惊人的600美元。西方国家的计划严重依赖旨在刺激碳捕集投资的联邦税收抵免。但是，现在可以给煤炭，天然气和石油公司提供税收抵免，它们可以捕获或再利用其二氧化碳排放量。被称为45Q的碳信用额度为每吨掩埋的二氧化碳信用额度为50美元，每吨被重新利用的信用额度为35美元。一个更实际的挑战是，碳排放仍主要被视为公司的一种支出。碳捕集技术蓬勃发展的障碍之一将是提出创造性的方法来将其转化为有价值的产品。一些研究者正在考虑将CO2化学转化为高价值产品，例如碳纳米管2021年埃隆•马斯克（ElonMusk）将利用他的电动汽车财富来奖励总额高达1亿美元的碳捕集技术奖，第一名能拿走5000万美元。从历史上看，人们一直在为缓解全球变暖而奋斗。碳捕集做法是一种从空气中捕捉排放的二氧化碳并以某种方式封装起来的碳清除技术，但目前仍处于艰难阶段。常规的碳捕集集中于从发电厂或工厂的排放中除去二氧化碳，然后将温室气体埋入地下，但是目前开发的这种方法仅捕获全球排放量的0.1％。0304植树造林也是改善碳捕集的一种方法，但不是在工业级捕集的范围和规模上。碳清除比赛将由非营利组织XprizeFoundation举办。在Musk竞赛中，参赛者需要展示一种使每日CO2捕获量多达1吨且使其尽可能便宜的方法，同时证明可以扩大该技术的规模，以每年清除多达10亿吨。——LOGResearchConsulting演讲提纲1.供应链为什么要做零（低）碳转型？2.零碳供应链作为供应链的战略目标3.供应链零碳转型管理及技术框架4.新兴的能源环保技术如何推动碳中和5.数字智能技术赋能供应链碳减排6.循环供应链助力碳减排7.认识和消除数字碳足迹8.绿色溢价作为供应链零碳转型的成本分析参考框架9.供应链的三大变革10.气候创新带来历史性机遇数字智能技术赋能供应链碳减排68数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29人工智能技术助力实现人类2030愿景优化供应链的数字技术助力节能减排指数级数字技术（5G等）加速碳中和3D打印技术帮助供应链减排借助物联网促进碳减排数字孪生技术助力脱碳控制塔技术用于预测分析监控供应链排放区块链技术助力供应链减排数字智能技术赋能供应链碳减排：优化供应链的数字技术助力节能减排69数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29数字技术能帮助优化供应链，提高其运营的效率，例如减少运输的空车率，优化运输路径，设计最优物流网络等，所有这些方式都会有助于减少供应链的排放。根据EPA（美国环境保护署）的数据，中型和重型卡车货运每年的CO2排放量在美国占4.36亿公吨。估计其中约有一半的排放量（2.05亿吨，占该国汽车总排放量的13％）来自全卡车。这些承运人行驶的里程中，有35％是空的（见图56），因为他们被迫在多个经纪人和装载板上搜寻以保持卡车装满。数十年来一直是这种情况，在减少空驶方面没有实质性进展。如今，空车里程的结果是7200万吨二氧化碳当量排放量。Convoy采用数字技术已经通过提高更有效地连接货运的能力在减少碳排放方面取得了进步。Convoy的“自动重载”算法于2019年6月在全美国范围内推出，通过算法和了解每个运营商的独特偏好，服务时间可用性和驾驶员位置，来自动优化如何实时对负载进行分组。在这些预先计划的组合（也称为“批次”）上竞标它们的首选费率可确保运输公司花更少的时间寻找工作或空车，最大限度地减少了空里程，将空载里程从35％的行业标准减少到19％。通过消除了两次装载之间的时间浪费，减少了由此产生的不必要的碳排放。因此如果整个行业能够实现与Convoy自动重载运输相同的效率提升，则将减少3200万吨的二氧化碳排放量。而减少的3200万吨二氧化碳当量排放大致等于：•以690万辆客运车辆离开公路一年•种植5.36亿棵树苗，可生长10年。•14亿个垃圾袋被回收而不是填埋。空载里程的问题数字智能技术赋能供应链碳减排：指数级数字技术（5G等）加速碳中和70数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29运输部门的排放减半解决方案指数级数字技术是指单位尺寸或美元产出持续增长的数字技术。典型的例子是硅芯片–自1960年代中期以来，计算机芯片的功能每18-24个月翻一番，而价格却减半（遵循摩尔定律，这激发了碳定律）。5G是下一个指数技术，其数据速度是4G的10到100倍，它代表了移动技术的一个巨大变化。但是5G的好处远远超出了速度，它的功能还包括超低延迟，更好的可靠性，更严格的安全性和更低的能耗。在最新的《爱立信移动性报告》中，爱立信估计，到2024年，蜂窝连接数将达到41亿，这是先前估计的两倍。在工厂，智慧城市，农场和家庭中使用传感器，将5G与AI相结合，有潜力使我们的社会和经济从根本上更加有效和可持续。在过去的两年中，所有主要的汽车和卡车制造商都宣布了电气化计划。在中国，深圳16,000辆公交车是完全电动的，计程车也计划沿袭。但是真正的游戏规则改变者将是电动和无人驾驶汽车和卡车。5G是在此领域实现安全性、高效率和可靠性的关键技术。无人驾驶汽车将加速传统的汽车所有权商业模式向移动性和运输即服务的方向转变。这种情况意味着拥有汽车的人将减少，而基于无人驾驶的共享电动汽车或乘坐无人驾驶的公共汽车将增多。上图引举了运输部门的排放减半解决方案，其中大部分是数字化技术。数字智能技术赋能供应链碳减排：人工智能技术助力实现人类2030愿景71数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-292015-联合国2030可持续发展目标（SDGs）数字智能技术赋能供应链碳减排：人工智能技术助力实现人类2030愿景72数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29解决地球挑战领域的优先行动领域环境AI对GDP和GHG排放的全球影响普华永道报告预测：如图59所示，将人工智能用于环境应用，有可能将全球GDP提高3.1–4.4%，同时，到2030年，全球温室气体排放量将比一切照常（BAU=BusinessasUsual）减少约1.5–4.0%。四个关键部门的人工智能应用程序的生产力效益可以促进全球经济的全面提升，通过优化投入使用、提高产出生产力以及手动和常规任务自动化，产生3.6-5.2万亿美元的潜在收益。同时，这些应用可以加速向低碳世界的转变，使全球温室气体排放量减少0.9-2.4亿吨，相当于澳大利亚、加拿大和日本2030年的年排放量总和。与BAU相比，碳强度总体减少4.4-8.0%。数字智能技术赋能供应链碳减排：借助物联网促进碳减排73数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29智能交通和物流：另一个物联网和人工智能可以帮助减少碳排放的领域是交通和物流领域。该技术使自动驾驶汽车具有更高的燃油效率。具有AI功能的交通信号灯也有助于减少碳排放。他们可以使用机器视觉来调整交通流量，从而最大程度地缩短驾驶时间。匹兹堡的一些十字路口已经采用了这样一种系统，该系统已经将出行时间减少了25％。最大化可再生能源技术：可再生能源技术已经在减少对环境有害的活动中发挥作用。将物联网和人工智能机制应用于现有实践，可以最大程度地提高可再生能源方法带来的收益。这将有助于使可再生能源解决方案（例如太阳能电池板和风力涡轮机）更加高效和经济。智能电网技术将改变电力生产分配到家庭、办公室和其他任何地方的方式。这些电网使能源供应商可以更好地了解电力使用情况，并能够实时调整效率。物联网设备采用人工智能技术，可减少能源在传输线上的浪费，从而改善了能源传输过程。这将降低我们对化石燃料的依赖。数字智能技术赋能供应链碳减排：3D打印技术帮助供应链减排74数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29材料材料增材制造减材制造3D物体3D物体废料废料3D打印也被称为增材制造，它是一种使用三维数字模型通过依次添加许多薄层材料来创建物理对象，随后通过减少浪费来降低成本的过程。这与当前的减法生产方法根本不同，在现有的减法生产方法中，多达90％的原始材料块可能被浪费。数字智能技术赋能供应链碳减排：3D打印技术帮助供应链减排75数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-293D打印几乎将改变它所触及的每一个行业，彻底颠覆传统的制造流程。因此，预计该行业的价值将在不久的将来爆炸，达到:这意味着在短短8年时间里增长了300个百分点。数字智能技术赋能供应链碳减排：3D打印技术帮助供应链减排76数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29•2014年一项雄心勃勃的研究发现，到2025年，3D打印可以将工业制造业的CO2排放强度降低多达5％。大多数专家都同意，当以分布式方式使用时，3D打印不仅可以减少浪费，而且还可以减少因物流路程而造成的CO2排放量。•提高资源效率–3D打印是一种“绿色”，更节能和更具成本效益的生产方法。它几乎产生了零废物，降低了生产过量和库存过多的风险，并减少了碳足迹。这将“及时”制造提升到了一个新的水平。•合理化库存和物流–随着“按需”生产成为常态，跨国家和大洲运输实物的需求将减少。结合生产所需的SKU数量减少，这将对仓储和物流产生重大影响，并有可能克服关税。Ø3D-打印如果能被广泛采用，将带来难以置信的好处。好处分为以下几类。更快的客户服务：这项技术应该能以更少的缺货提供更快的需求响应。更多的定制产品：3D打印可能是解决几乎所有公司普遍存在的问题的最终答案，即SKU太多。这项技术可以创造一个几乎无限SKU的乌托邦式供应链世界，而无需额外成本。低库存：可以存储三维文件而不是实际库存。库存减少也意味着仓储需求减少。减少运输：这将有可能压缩网络流量和脱媒的部分供应链。低成本产品：3-D打印提供了产品重新设计的承诺，使用更少的零部件和更少的供应商。例如，它可以消除昂贵模具所需的巨额投资。GSCI，“NewSupplyChainTechnologyBestPractices”，2017GE建造了原型3D打印飞机发动机GE9X²，它比任何以前的发动机都更轻，更快，更省油。该公司表示，通过3D打印，可以将855个单独的零件减少到仅12个。数字智能技术赋能供应链碳减排：区块链技术助力供应链减排77数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29好处挑战支持分布式的系统，包括点对点事务提高透明度、跟踪和可追溯性无法更改、可靠和可共享的交易分类账通过中介和自动化降低交易成本促进动态定价投资者和发行人的市场准入，包括非传统资产•实现有效的监控、审核和法规遵从性采用挑战技术壁垒安全风险法律和监管挑战互操作性风险能源消耗挑战区块链在气候变化和生物多样性与保护方面的应用区块链工作机制图示整个供应链中的交易数据可以通过区块链记录，并且可以创建来源地（即原产地）的不可变记录，从而提供产品从源头到商店的完全可追溯性。提供这种透明度为优化供需管理、建立弹性并最终实现更可持续的生产、物流和消费创造了机会。有许多潜在的应用，其中一些更先进，特别是解决环境挑战。数字智能技术赋能供应链碳减排：区块链技术助力供应链减排78数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29私有区块链如何提供平台以减少整个供应链产品的碳足迹的高层次视图一般智能手机有五个主要部件：电路板，液晶面板，电池芯片，手机壳。每个部件都由一定原材料所制造，并且它们常常独立地由某些制造商，如三星电子，LG等生产。手机制造商组装这些部件，并安装手机的软件系统以增加它们的价值。然后通过经销商把它们送到世界各地，以供顾客购买。生产一部手机的二氧化碳排放可达80公斤。在整个手机的生产和供应链周期中有多方多流程参与，在每一步都有一定的碳排放。然而，没有一个中心系统，就无法知道最后产品的碳足迹，不知道哪些零部件制造商和哪些产品产生了碳排放，来源何处。如果手机零部件产商没有碳减排的可持续发展战略，手机主机厂向这样的供应商采购的零部件就带着碳足迹，它们需要改进并获得碳信用，否则主机厂将不会采购其零部件。碳信用的产生、评估、和交易也需要一个平台来管理。一个如图所示的私有区块链平台可以用于减少整个手机供应链产品的碳足迹。该平台由一个具有多个连接手机零部件产商的区块链节点的区块链网络构成。该网络包括碳信用共享、定价、智能合约合规控制、碳排放追溯、碳排放计算和碳标签产生功能。数字智能技术赋能供应链碳减排：数字孪生技术助力脱碳79三决策维度数字供应链孪生罗戈2020年7月发表的《数字供应链孪生研究报告》【59】引用了高德纳关于数字供应链孪生的定义。Gartner的定义是：“数字孪生是真实世界实体或系统的数字表示。数字供应链孪生是物理（通常是多企业）供应链的数字表示。它是数据对象之间各种关联的动态、实时和分时的表示，这些关联最终构成了物理供应链的运营方式。它是供应链的本地和端到端决策的基础，并确保该决策在整个供应链水平和垂直两个维度上保持一致。数字供应链孪生来源于整个供应链及其运营环境的所有相关数据。”本研究报告认为，这个概念可以扩展到三个决策维度的数字供应链孪生（见图67），这第三个决策维度就是供应链的ESG。此处的环境不单是运营环境，而是指的地球大环境（包括气候变化，碳达峰等）以及人类社会。因此三决策维度物理供应链包括各种实际的碳足迹，而三决策维度的数字（虚拟的）供应链孪生包含有物流碳足迹的数字表示，以及计算、追溯和减排的决策等。数字智能技术赋能供应链碳减排：数字孪生技术助力脱碳80数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29可持续运输最有希望的解决办法是采用更清洁的燃料和电动汽车。数字技术可以通过对所需基础设施的数字模拟、管理充电需求的预测性电网管理以及定位充电设施或定位可共享选项的应用程序（如可提高整个制造业效率的电子自行车数字技术用例）来加速利用，e、g.利用数字孪生减少能源的浪费，它也可以应用在信息和通信技术部门。推动生产线和供应链优化工业4.0还支持创建“数字孪生”（产品、生产线和供应链的数字孪生、3D对应物），从而实现更高效的产品设计、测试和管理产品和流程运行。此外，工业4.0带来的数字化系统在产品设计和原型设计等领域提供了新的机遇，从而改进了产品设计的可视化和产品功能的模拟。最后，设想潜在产品的数字孪生有助于规划最佳的产品配置和最可持续的设计，在整个产品生命周期中提高效率和可持续性。除了提高生产率，数字技术还将是推动生产线和供应链优化的关键，这反过来又将减少单位生产率产生的二氧化碳，提高可持续性。尤其是数字孪生兄弟的使用将使产品生命周期的可持续性得到改善：从设计和生产，到使用和处置。可持续运输数字化系统工业4.0数字智能技术赋能供应链碳减排：数字孪生技术助力脱碳-毕博Log36081数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29毕博Log60三个决策维度的数字孪生供应链虚拟的Log60数字供应链孪生包含了一个系统LogEC--供应链碳足迹的计算器，它包括传统的碳足迹工具和一个由欧洲标准DINEN16258和法国法令2011-1336认证的物流排放计算器。建立更大的透明度是毕博方法的关键。企业无法管理其不能衡量的内容，而这正是毕博领先的解决方案LogEC的用武之地。数字智能技术赋能供应链碳减排：控制塔技术用于预测分析监控供应链排放82数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29毕博另一个领先的解决方案是Log360它的供应链控制塔技术（见图72）。基于云的体系结构的Log360可以分析并优化到SKU级别，并且由于跳过了建模错误，结果的准确性提高了三到四倍。Log360的另一个好处是能够在一个工具中控制和报告计划数据和实际数据。此功能使公司可以及早识别和分析是否、何时何地预算不足。其独道之处是它的控制塔集成了LogEC（排放控制塔），LogEC由于能计算细到基于SKU-数据的碳排放，因此供应链控制塔能够监控和管理整个供应链的碳排放。此外，可以设置优化算法来评估实际网络设置和优化网络设置的运输成本和排放。Log360可为企业提供直到SKU最小的细节，最有效地利用基于云的大数据和快速计算及分析工具，从而可以帮助企业找到关键的供应链问题的答案：•实际和计划的运输成本之间存在巨大差异的原因是什么？•如何将运输成本分配到产品级别？•企业的客户的贡献率不清楚的原因是什么？•企业高库存成本的来源是什么？•企业每个月是否收到来自客户的十多个CO2数据请求？如何为这些请求创建省时又全面的响应？•评级机构是否有年度要求提供二氧化碳数据？•企业的减碳目标是否包括物流流程？计算和分析上述问题的答案提高了数据处理效率并加快了供应链的决策过程。数字智能技术赋能供应链碳减排：控制塔技术用于预测分析监控供应链排放83数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29数字孪生技术融合于Log360供应链控制塔在供应链中运输成本，排放计划，核算，和库存管理是复杂的挑战。Log360数字供应链孪生基的供应链控制塔（以下简称Log360）通过一种工具提供了运输成本，提前期，库存和减碳（CO2）的计划，优化和核算。通过数字化可视化，分析来优化企业的供应链。Log360使企业能够发挥潜力并提高绩效。Log360合并所有信息，以创建企业的全面而深入物流网络的视图。通过合并所有相关的供应链KPI，Log360可以识别低效率并支持快速透明的决策过程。这种方法可让企业及早发现并分析是否，何时何地预算不足。——LOGResearchConsulting演讲提纲1.供应链为什么要做零（低）碳转型？2.零碳供应链作为供应链的战略目标3.供应链零碳转型管理及技术框架4.新兴的能源环保技术如何推动碳中和5.数字智能技术赋能供应链碳减排6.循环供应链助力碳减排7.认识和消除数字碳足迹8.绿色溢价作为供应链零碳转型的成本分析参考框架9.供应链的三大变革10.气候创新带来历史性机遇循环供应链的碳足迹和助力碳减排85数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-2901循环供应链的碳足迹和助力碳减排02循环供应链发展趋势03循环供应链的碳足迹循环供应链助力碳减排循环供应链的碳足迹和助力碳减排：循环供应链发展趋势86数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29埃伦麦克阿瑟基金会的循环经济全景图循环供应链的碳足迹和助力碳减排：循环供应链发展趋势87数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29传统供应链循环供应链线性经济造成浪费循环经济消除浪费循环供应链的碳足迹和助力碳减排：循环供应链发展趋势88数据来源：https://www.statista.com/statistics/1182874/circular-economy-supply-chain-approach/，Statista，2021-05-202019年供应链企业整合全球循环经济实践的战略受访者比例现状未来两年内未来两年后无计划在创新战略中实施循环设计方法将循环经济融入现有业务部门和增长战略将报废产品的获取纳入物流战略（逆向物流）为循环经济活动创建单独业务部门以实现增长将循环经济技能融入人才战略将循环经济与数字技术相结合循环供应链的碳足迹和助力碳减排：循环供应链发展趋势89数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29配送中心目的地回收废物CircularSupplychain循环供应链Materials原材料Manufacture制造DistributionCenter配送中心FinalDestination目的地Waste废弃物Recycling回收Reuse重用2019年9月26日高德纳预测循环经济将在10年内（即到2029年）取代线性经济。高德纳在最近的《供应链和循环经济调查》高德纳指出84％的参与者表示，在其组织的循环经济战略和计划中，供应链拥有或将拥有决策权。消费者越来越希望组织更加关注可持续性，减少浪费，绿色能源以及环境友好型计划和转型。各行各业的公司在相当长的一段时间内都感受到了不断变化的需求，尤其是年轻的一代对这方面的期望更高。•线性经济导致线性供应链，即传统的供应链，而循环经济导致循环供应链。数字经济必然转型为循环数字经济，循环数字经济必然导致循环数字化供应链。没有特别说明，此处循环供应链指的就是循环数字化供应链。•线性供应链将很快被循环供应链取代，制造商在这里对废弃产品进行翻新以进行转售。为了应对原材料成本不断上涨以及其易变的可用性的问题，许多公司选择分解其产品并将其重新转换为原材料形式。•循环供应链可以帮助降低成本，而无需执行新流程。有了循环供应链，公司可以减少原材料支出，从而降低价格波动的风险。此外，循环供应链减少了浪费，有助于公司减少对环境的总体影响。•更严格的政府关于回收和废物处理的法规也促使公司考虑采用循环供应链。具有可持续实践的企业也可能会从他们的努力中获得激励，不仅来自政府，而且来自消费者，其中大多数消费者更喜欢环保产品。循环供应链的碳足迹和助力碳减排：循环供应链的碳足迹90数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29不同活动的排放量（所有值均以TCO2计）不同废物管理和循环经济活动的指示性温室气体排放和缓解潜力。循环供应链的碳足迹和助力碳减排：循环供应链碳博弈91数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29工业／服务类别产生碳足迹助力碳减排设计/生产Y主要资源提取Y替代资源Y运输Y减少浪费Y回收利用Y堆肥处理Y（化石燃料）Y协同处理Y（化石燃料）Y厌氧消化Y机械生物处理（MBT）Y减少/重用/修复Y消耗/使用Y气化与热解Y（化石燃料）Y焚化Y（化石燃料）Y垃圾掩埋法YY（如果回收或燃烧）露天倾倒和焚烧Y循环经济与固体废物管理循环经济与气候变化的关系。资料来源：OwnExamination/GIZ。循环供应链的碳足迹和助力碳减排：循环供应链助力碳减排92数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29完成这幅图景：解决被忽视的排放问题循环经济如何应对气候变化艾伦·麦克阿瑟基金会（2019）今天应对气候变化的努力主要集中在可再生能源和能效措施的关键作用上。然而，要实现气候目标，还需要解决与制造产品有关的剩余45%的排放问题。循环经济为应对这一挑战提供了一种系统和成本效益高的方法。本文表明，如果将循环经济战略应用于四种关键工业材料（水泥、钢铁、塑料和铝），2050年可减少40%的排放量。当应用于食品系统时，同一年的减少量可达49%。总的来说，这样的减排可以使这些地区的排放量接近其净零排放目标的45%。循环供应链的碳足迹和助力碳减排：循环供应链助力碳减排93数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29周宏春研究员，国务院发展研究中心，2021/04/26循环供应链的碳足迹和助力碳减排：案例Google的循环战略94数据来源：https://blog.google/outreach-initiatives/sustainability/circular-google-sustainable-world/资源经济的绝对规模几乎是不可想象的：数十亿吨的材料，从塑料稻草和混凝土块到大包小麦和金属片，所有这些东西都在不停地被获取，制造，移动，建造，在世界各地用尽并丢弃。长期以来，这些线性系统的破坏性环境后果仍然相对不可见。然而，今天的影响不容忽视。每分钟有一辆塑料垃圾车被倒入我们的海洋，垃圾填埋场泛滥，而维持这种虚假无用的模型所消耗的能源加剧了我们的气候危机。“循环经济”概念挑战了消费与后果之间的这种脱节。在循环经济中，通过保持物质的循环性，丰富的生活成为可能，推动了生计的提高和进步。我们的愿景很简单：我们希望在可持续发展的世界中拥有一个循环的Google。实现这一愿景的挑战既令人兴奋，又令人生畏。它要求我们重新定义系统的工作方式，从我们的价值和做出的选择，到数十年来一直是我们经济中标准做法的假设和工业流程。我们新的Google循环战略是我们将可持续性融入我们所做的一切工作中的一部分。Google循环战略图Google循环供应链循环供应链的碳足迹和助力碳减排：案例Cisco（思科）的循环战略95数据来源：https://www.cisco.com/c/en/us/about/circular-economy.html/吸引行业伙伴、非政府组织和政策制定者合作扩大影响面向重用性和回收的设计可持续和闭环材料低碳供应链连接未连接的使能技术零浪费制造产品生命周期管理重用，维修，再制造，报废和回收产品退货我们致力于从线性经济，产品被使用，然后扔掉，到循环经济，更好地利用我们有限的自然资源。——LOGResearchConsulting演讲提纲1.供应链为什么要做零（低）碳转型？2.零碳供应链作为供应链的战略目标3.供应链零碳转型管理及技术框架4.新兴的能源环保技术如何推动碳中和5.数字智能技术赋能供应链碳减排6.循环供应链助力碳减排7.认识和消除数字碳足迹8.绿色溢价作为供应链零碳转型的成本分析参考框架9.供应链的三大变革10.气候创新带来历史性机遇认识和消除数字碳足迹97数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29数字技术需要数字清醒数字技术的碳博弈数字技术的数字碳足迹如何消除数字碳足迹数字技术的数字碳足迹认识和消除数字碳足迹：数字技术需要数字清醒98数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29世界正在经历的新冠大流行，特别是通过允许工作的连续性和维护社会联系的方式，大大加快了社会和企业的数字化转型。作为经济和社会发展的杠杆，数字化转型通常被视为减少能源消耗的一种手段，而其直接和间接的环境影响却被系统地低估了。包括用于制造和使用设备（服务器，网络和终端）的能源在内的直接能源足迹正在以每年9％的速度快速增长。ShiftProject是致力于无碳经济的智囊团，在2018年与CIGREF联合发布的报告《精益信息与通信技术应保持数字清醒》中指出，数字产业的能源强度每年以4％的速度增长（见图74），而全球GDP的能源强度为目前每年下降1.8％。该报告的作者HuguesFerreboeuf认为，“当前实施的数字化转型对气候变化的贡献远大于其对防止气候变化的贡献。”导致数字技术能源膨胀的主要因素：•视频使用量爆炸式增长，正在捕获越来越多的可用电。•数字设备的扩散和替换，其生产需要稀有金属，这对于低碳能源技术也至关重要，而其可用性已受到威胁。数字化转型具有巨大的碳足迹：•自2013年以来，其在温室气体排放中的份额增加了一半，从占全球总排放量的2.5％增加到3.7％。HuguesFerreboeuf继续说道：“当前数字技术对环境的影响违背了将能源和气候与2015年《巴黎气候协议》设定的GDP增长脱钩的目标。”•CIGREF聚集了近150家使用数字解决方案和服务的法国大型公司和组织，因此认为数字技术的全球能源消耗将从2018年的约3％（与航空运输相同水平）上升到2025年的7％（汽车排放水平）。2018年地理上不同的数字消费量：•一位美国人平均拥有近10台连接的数字设备，每月消耗140GB的数据。•一名印度人平均仅拥有一台设备，每月消耗2GB。•中国的数字消费量：《中国互联网发展报告2020》【63】显示：•截至2020年5月底，中国光纤网络全面覆盖城乡，光纤用户占比达93.1%，位居世界第一。•2019年，中国4G基站总数为544万个，移动互联网接入数据流量消费1220亿GB，居全球第一。•2018年，中国14亿人智能手机拥有量达到96%，同比增长7%，比全球平均拥有量高出6%。认识和消除数字碳足迹：数字技术需要数字清醒99数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-292017年生产和使用每个数字设备能耗分布清洁能源占比23.4%！我国绿色发展水平又进一步数字能耗相对于整个世界能耗在2010年到2025年的演变认识和消除数字碳足迹：数字技术的碳博弈100数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29指数路线图计划（ExponentialRoadmapInitiative，简称ERI）汇集了创新者、科学家、公司和非政府组织，其使命是通过指数气候行动和解决方案，在2030年前将排放量减半。它是联合国“零竞争”运动和TED倒计时的官方合作伙伴，也是中小企业气候中心的创始合作伙伴。2019年ERI发布的《指数气候行动路线图》探讨了如何在全球经济的所有关键领域实施《碳法》。本报告认为数字技术领域可能是世界上影响力最大领域，数字技术可以将全球排放量减少15％，他们将采取行动使全球温度稳定在2°C以下的水平。表列举了有助于限制全球变暖或加速全球变暖的数字技术的例子，及其如何又会促进全球变暖，因此我们称其为碳博弈：•它们能帮助将全球变暖控制在1.5°C•它们也具有加速全球变暖到4°C的风险，这是由于数字技术产生的巨大数字碳足迹。有助于限制全球变暖或加速全球变暖的数字技术的例子，及其如何又会促进全球变暖认识和消除数字碳足迹：数字技术的数字碳足迹101数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29清洁云电源报告卡根据绿色和平组织Greenpeace最新报告《您的数据有多脏？》【65】，该公司发现云中大部分是由肮脏的能源提供动力的，而这些公司往往无法透露其使用的能源量。该报告的清洁云电源报告卡（见图76）列举了十家高科技和云计算公司的电源的五项评估:•清洁（绿色）能源指数•煤炭强度•透明度•基础设施选址•能源迁移战略认识和消除数字碳足迹：数字技术的数字碳足迹102数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29有没有想过在线活动会产生多少碳排放量？CustomMade的此信息图（见图77）显示了通过电子邮件，搜索和云存储产生的CO2排放水平。信息通讯技术工业提供互联网，视频，音频，和其它云服务，包括供应链的互联网平台服务，每年产生830百万吨的二氧化碳排放，这几乎相当于全球碳排放的2%。这些排放越来越多来自互联网公司的数据中心。认识和消除数字碳足迹：数字技术的数字碳足迹103数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29人们可能会意识到AI带来的许多战略机遇和威胁。根据IDC的数据，在AI硬件和软件上的支出正以24％的复合年增长率增长。人工智能驱动的项目将迅速成为任何公司对技术投资的很大一部分。其次，大多数人可能不知道的是AI的环境影响。人工智能可能产生巨大的碳足迹，如果管理得当，可以帮助减少公司对环境的影响。基于AI的系统是高度计算密集型的。它们必须处理大量数据，从而扩大了对服务器的需求，并依靠能源来冷却数据中心。因此公司内部采用AI会增加其能源使用量。根据马萨诸塞州大学的一项研究【68】，训练AI模型进行自然语言处理（NLP），可以产生相当于美国汽车终身排放量5倍的二氧化碳，或相当于旧金山和纽约之间300次往返航班的二氧化碳排放量（见图79）。认识和消除数字碳足迹：如何消除数字碳足迹-FedEx绿色数据中心104数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29联邦快递首个“绿色”数据中心•联邦快递公司2011年2月16日庆祝了其首个环境可持续（“绿色”）数据中心的盛大开业，该中心位于科罗拉多州科罗拉多斯普林斯的联邦快递落基山技术中心附近。由于其独特的设计标准，西部企业数据中心可以算作美国最节能的数据中心之一。•联邦快递（FedEx）申请了EDC-W的能源与环境设计（LEED认证是设计、建造和运营可持续性建筑的基准）领导力认证。•测量数据中心能源效率的一种方法是通过计算功率使用效率（PUE）比率。PUE衡量为冷却系统，照明灯等供电所需的电量与用于运行计算环境的电量之比。根据正常运行时间研究所的数据，典型的数据中心的平均PUE为2.5。联邦快递EDC-WPUE为1.28，比率“1.0”表示完美的效率。•联邦快递不止于绿色节能，它进一步将数据中心的能源迁移到100%的绿色能源。2019年4月联邦快递公司（FedExCorp.）与Switch（一家全球技术基础设施公司）签署了一项为期10年的协议，Switch为联邦快递在美国西部的数据中心提供100%绿色电力。它将在第一年提供2.5兆瓦的100%绿色电力，到第十年将达到8兆瓦，用于集中和多种联邦快递电信网络服务。认识和消除数字碳足迹：如何消除数字碳足迹-脸书的新能源数据中心105数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29脸书（Facebook）将在美国内布拉斯加州开设一个新的数据中心，该中心将使用100％可再生电力。脸书与奥马哈公共电力区合作设计了一项特殊的可再生能源关税，以将风能引入该地区。基础设施副总裁汤姆•弗隆（TomFurlong）说：“各种公司必须更容易获得可再生能源。”认识和消除数字碳足迹：如何消除数字碳足迹-微软将实现碳排放负增长106数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29微软认识到，取得进展不仅需要大胆的目标，还需要详细的计划。微软将通过扩大自2012年开始实施并于2020年增加的内部碳收费来部分地为此提供资金，并且不仅对微软的直接排放开始收费，还对微软供应和价值链中的排放开始收费。微软还发起一项使用微软技术的计划，以帮助全球的供应商和客户减少其自身的碳足迹，并设立新的10亿美元的气候创新基金，以加速全球的碳减排，捕集和清除技术发展。从2021年开始，微软还将把减少碳排放作为微软供应链采购流程的一个明确方面。我们在所有这些方面的进展将发布在新的年度《环境可持续发展报告》中，其中将详细介绍我们的碳影响和减排过程。最后，所有这些工作将得到公共政策的大力支持，这些政策和主张将加快碳减排和清除机会。随着微软不断创新并不断采取其他措施，以下七项原则或要素将至关重要：（1）科学和数学基础：每个人都需要学习并真正了解“碳数学”。（2）对企业的碳足迹负责。（3）投资新的碳减排和清除技术：AI，可持续性计算器。（4）增强全球客户的能力：帮助全球客户减少碳足迹。（5）确保有效的透明度：遵循国际披露标准，如CDP。（6）在有关碳的公共政策问题上使用我们的声音。（7）招募我们的员工：鼓励员工参与碳减排。企业要达到碳减排和碳负增，关键在于其供应链的零（低）碳转型！认识和消除数字碳足迹：如何消除数字碳足迹-Google正迈向无碳世界107数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29•众所周知，Google是世界顶级数字科学技木的巨头，它的巨大网络——供应链网络，数据中心，各种数字科技应用等每天都会产生大量的碳排放。这家数字原生企业成立于1998年，因此它已拥有不小的“碳遗产”。然而，它很早就开始重视保护地球，制定了碳中和及迈向零碳世界的战略目标，并且采用和自研了碳中和的先进技术。•据Google宣称：它于2007年已成为世界上第一家实现碳中和的主要公司。现在，这家科技巨头表示，它是世界上第一家消除其全部碳足迹的公司。Google宣布，截止到2020年09月14日，它已经消除了自1998年成立以来排放的所有碳（“碳遗产”）。谷歌表示已消除了2007年实现碳中和之前的所有运营排放——每发送一次Gmail，Google搜索，通过GoogleMaps计算的路线以及观看的YouTube视频，该公司数据中心的碳足迹都为零。现在，它提出了到2030年完全实现无碳运营的新挑战。•在确定和实现大胆的可持续发展目标方面，Google无疑是一个典范。2017年，谷歌开始在其全球业务中使用100％可再生能源。去年该公司进行了有史以来最大的企业可再生能源采购。2020年08月，它发行了57.5亿美元的可持续发展债券，这与“绿色债券”不同，因为它们的收益支持了对环境和社会计划的投资，这是迄今为止所有公司中发行量最大的。Google同样致力于创建工具并投资技术来创建无碳的世界。其远景目标是：•到2030年在全球制造业地区实现5吉瓦（1吉瓦=10亿瓦）的无碳能源•到2030年，每年帮助500多个城市消除1GT的碳排放•帮助商业建筑和数据中心采用AI来减少能耗•与环保非政府组织合作，通过基于科学的植树造林从大气中清除碳•通过使用“搜索”和“地图”等产品，到2022年帮助10亿人更可持续地生活。认识和消除数字碳足迹：如何消除人工智能数字碳足迹108数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29要找到消除人工智能数字碳足迹的解决方案，首先必须找到计算AI的碳足迹和评估碳影响的方法。•加拿大蒙特利尔学习算法研究所最近发布了一种工具，用于估算训练机器学习模型中产生的碳量。这个特定的工具是朝正确方向迈出的一小步。•丹麦的哥本哈根大学也发布了旨在预测AI算法的碳足迹的开源工具Carbontracker，它会定期收集培训计算机时不同元素正在使用的能量的测量值，以及有关本地或区域电源的碳强度的信息。它使用这些数据来预测训练课程的持续时间，能源消耗和碳足迹。•目前，几乎没有其它工具。企业的AI团队有责任使用其他工具或创建自己的工具来解决集团有关环境影响的问题。尽管AI的研究人员意识到他们的工作会产生碳足迹，但是他们也发现了一些有效的减碳策略：•一种策略是在具有低碳能源的地区或国家的计算机上进行深度学习训练。研究人员估计，例如，在爱沙尼亚训练一个模型的碳排放量可能是在瑞典训练一个模型的碳排放量的61倍。•在许多地区，能量的碳强度会根据一天中的时间而变化。选择低碳强度小时来训练模型可以将深度学习的碳足迹减少到丹麦的四分之三和英国的一半。•人工智能研究人员还可以将算法设计得尽可能高效，从而最大程度地减少模型训练所需的计算能力（从而减少碳排放）。•选择更加节能的硬件，并在考虑能耗的情况下校准其设置。•建议将模型开发和训练的总能源、碳足迹、准确性和类似指标一起报告。认识和消除数字碳足迹：如何消除数字碳足迹-Google正迈向无碳世界109数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29在极少数情况下，Google数据中心会受到停电的影响，他们必须准备好在几秒钟内增加数百万瓦的备用电。这是一个艰巨的挑战，数据中心行业通常使用柴油发电机来应对。但是现在，Google旨在证明更好，更清洁的解决方案已经发展到足以使互联网正常运行的程度。采用无碳能源系统作为数据中心的备份系统——LOGResearchConsulting演讲提纲1.供应链为什么要做零（低）碳转型？2.零碳供应链作为供应链的战略目标3.供应链零碳转型管理及技术框架4.新兴的能源环保技术如何推动碳中和5.数字智能技术赋能供应链碳减排6.循环供应链助力碳减排7.认识和消除数字碳足迹8.绿色溢价作为供应链零碳转型的成本分析参考框架9.供应链的三大变革10.气候创新带来历史性机遇绿色溢价作为供应链零碳转型的成本分析参考框架111数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-2901绿色溢价的概念和其重要性02如何计算绿色溢价？03绿色溢价对零碳供应链转型的影响和转型成本的指导作用绿色溢价的概念和其重要性112数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29绿色溢价的概念最早由比尔•盖茨在其博客《介绍绿色溢价（IntroducingtheGreenPremiums）》中提出。他指出：在我看来，它可以归结为一个问题：涉及排放碳的产品与不涉及碳排放的产品之间的成本差异是多少？成本上的差异就是我所说的“绿色溢价”，了解这一点对于在气候变化方面取得进展至关重要。该博客举了一个浅显的绿色溢价例子：过去几年，美国一加仑喷气燃料的平均零售价约为2.22美元，而喷气式飞机的先进生物燃料的成本约为每加仑5.35美元。绿色溢价是两者之间的差额，即$3.13，涨幅超过140％。由于航空公司不愿为飞机加油支付两倍以上的费用，而且许多客户会对由此产生的机票价格上涨感到厌恶，因此生物燃料绿色溢价建议我们需要寻找降低成本或降低成本的方法。《财富》杂志与比尔•盖茨及其在BreakthroughEnergy和GatesVentures的同事合作，将这一系列有关我们时代温室气体排放造成气侯危机的故事汇总在一起美国主要行业的温室气体排放的排行榜绿色溢价的概念和其重要性113数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29绿色溢价的典型例证绿色溢价清洁技术与产生更大温室气体排放量的技术之间的成本差异交通农业制造电力建筑电燃料VS燃油植物肉汉堡VS牛肉汉堡气候中和水泥VS普通水泥零碳电力VS目前组合电力空气源热泵VS炉和空调比尔•盖茨在其多篇文章中指出了绿色溢价对于实现碳中和及解决气候危机的重要性，本报告总结如下：•绿色溢价从成本的视角提供了一个消除碳排放解决方案是否合适的初步衡量标准。•绿色溢价从创新的视角指出了已有碳减排方案（包括政策）如何改进，新的方案如何创建以使其尽可能减小，最好逼近于零。正如比尔•盖茨指出：这就是为什么这个概念如此强大的原因：当您为导致温室气体排放的所有不同活动（制造，制造电力，农业，运输，供暖和制冷的建筑物）计算“绿色溢价”时，您会发现我们现在有可行的解决方案，我们必须在哪里进行一些发明，哪些突破值得我们重点关注。•绿色溢价在某些方面某些区域比较高，“我们面临着一个更加棘手的问题，那就是我们需要集中我们最聪明的头脑和我们的研究资金的地方。”因此它可作为在碳中和投资方面的指南之一。如何计算绿色溢价？114实际计算绿色溢价是很复杂的，目前还没有成熟的模型。此处定义一个数学化的简单公式来计算它。1.设GP（o）=关于事情o（=object）的绿色溢价，此处事情可理解为一个活动，或服务，或产品。2.定义CA（t,e）(o，taxA，pA)为以具有碳排放的方式A（t，e）做事情o，并具有税务taxA和政策pA的条件下的成本，其中A方式使用技术t和能源e，两者或任何一个产生碳排放。3.定义CB（T,E）(o，taxB，pB)为以无碳排放的方式B（t，e）做同一事情o,并具有税务taxB和政策pB的条件下的成本，其中B方式使用新技术T和新能源E，两者都不产生碳排放。•差值GP（o）=CB（T,E）(o，taxB，pB)-CA（t,e）(o，taxA，pA)，（1）•百分比GP（o）百分比=GP（o）/CA（t,e）(o，taxA，pA)x100%，（2）例如在美国有些城市，如果用电热泵替换电空调和燃气炉，从长远来看，用户可以节省开支（见下图）。在（1）和（2）中，现在的成本考虑了所谓碳税，即本文公式中的taxA，而显然零碳排放成本中的绿色溢价包括了碳税。常规碳税或总量管制与交易制度中的碳价格太小了，无法克服绿色溢价所造成的价格障碍。如果政府试图将碳价定得足够高，以至于实际上极大降低排放量，人们会在街上暴动（2018年法国的燃油税提高引发了数十年来巴黎最严重的骚乱，法国总统伊曼纽尔•马克龙不得不予以废除）。其中差值和百分比可能是正（大于零）或者负（小于零），等于零是理想情况。目前在大多数情况下是正的，正的差值越大，绿色溢价越大。在某些情况下，绿色溢价可能是负的。如果负的差值越大，说明此无碳解决方案能节约成本，如果不考虑税务及政策，上述为比尔•盖茨的绿色溢价最简计算公式。目前成本碳税零排放成本绿色溢价如何计算绿色溢价？115为了克服这一难题，盖茨呼吁“大量创新”，以将零碳替代品的成本降低到消除绿色溢价的地步，或者至少要充分降低，以使碳价有效。但是他对问题的一维概念化掩盖了一种方法，该方法可以促进可再生能源商业化的立即提升，即使最初的绿色溢价很高。上面的图形显示了定价关系，但是由于没有显示销售量，因此没有任何迹象表明实际上有多少钱在易手。右图是一个更具信息性的可视化图形，在水平维度显示价格，在垂直维度显示相对销售量（市场份额）。最初，尽管可再生技术处于起步阶段，但其价格很高，而市场份额很小，因此可以用相对较低的成本补贴其绿色保费。“补贴税”表明需要对多少化石燃料征税以资助补贴。相对适度的税收可以立即消除可再生能源的价格壁垒，通过规模经济和创新启动生产扩张和成本降低的反馈循环，以至于可再生能源在没有补贴的情况下变得具有成本竞争力。具有补贴的绿色溢价的概念性可视化化石燃料价格补贴税零排放价格绿色溢价（补贴）市场份额绿色溢价对零碳供应链转型的影响和转型成本的指导作用116绿色溢价可作为供应链零碳转型的成本分析参考框架，但由于供应链的复杂性，理解，分析和计算供应链的绿色溢价困难而且复杂。在计算电动车物流的绿色溢价时，会有两级溢价计算:假设o代表物流配送GP1（o）=CB（T,e）(o，taxB，pB)-CA（t,e）(o，taxA，pA)，（3）表示非零碳，但釆用减排的电动车物流技术T的绿色溢价。GP2（o）=CB（T,E）(o，taxB，pB)-CA（t,e）(o，taxA，pA)，（4）表示电动车物流技术T和绿色能源充电E的真零碳解决方案的绿色溢价。如果考虑政府对釆用电动车物流和新能源的补贴，则该绿色溢价将或很低或甚至为负，物流公司因此既可为碳中和作贡献，甚至还可节约运输成本。一般计算供应链流程的绿色溢价的公式：•差值GP（o）=Σ（CBi（T,E）(oi，taxBi，pBi)-CAi（t,e）(oi，taxAi，pAi)）（5）•百分比GP（o）百分比=（GP（o）/ΣCAi（t,e）(oi，taxAi，pAi)）x100%,（6）o是某供应链流程，它由k个主要的步骤oi,i=1,2,…,k完成，每个步骤是一个供应链执行活动，oi表示第i个供应链执行活动，Ai（t,e）表示oi的现有执行方式，Bi（T,E）表示oi的零碳执行方式，CAi（t,e）(oi，taxAi，pAi)表示oi的现有执行成本，CBi（T,E）(oi，taxBi，pBi)表示oi的零碳执行成本。在（5）中Σ表示所有k个供应链流程活动的绿色溢价的和,在（6）中,Σ表示所有k个供应链流程活动现有执行成本的和。设电风扇生产产家为S公司，o1：表示P公司原材料生产和销售，以及S的原材料采购o2：表示D1公司承运原材料o3：表示Q公司为S公司供应小电机＋S公司的采购o4：表示D2公司承运小电机o5：表示S公司生产电风扇o6：表示D3公司承运电风扇成品•差值GP（o）=Σ（CBi（T,E）(oi，taxBi，pBi)-CAi（t,e）(oi，taxAi，pAi)）•百分比GP（o）百分比=（GP（o）/ΣCAi（t,e）(oi，taxAi，pAi)）x100%,其中，i=1,2,3,4,5,6;k=6。绿色溢价对零碳供应链转型的影响和转型成本的指导作用117数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29从如此简单一个产品的计算（已经忽略了其中的几个子流程的计算），我们可看到供应链的绿色溢价计算复杂性：•供应链流程往往有核心企业，上游和下游多个参与方，此例中核心企业是S公司，上游是P和Q公司，下游是经销商。•不同参与者的碳核算本身就很复杂，本报告第4章指出有范围1，2，3之分。•不同参与者的运营方式，采用技术及能源各异，其碳排放执行成本和零碳执行成本也都各异。•此外，参与各方的碳税（如果有的话）与碳补贴也可以差别很大。总之，尽管供应链的绿色溢价计算很复杂，但绿色溢价这一概念和计算分析将促进供应链零碳转型和创新，因此本章所介绍的绿色溢价概念和提供的计算方法可作为企业供应链零碳转型成本分析和供应链零碳创新，以及政府关于零碳供应链政策制定的参考框架。——LOGResearchConsulting演讲提纲1.供应链为什么要做零（低）碳转型？2.零碳供应链作为供应链的战略目标3.供应链零碳转型管理及技术框架4.新兴的能源环保技术如何推动碳中和5.数字智能技术赋能供应链碳减排6.循环供应链助力碳减排7.认识和消除数字碳足迹8.绿色溢价作为供应链零碳转型的成本分析参考框架9.供应链的三大变革10.气候创新带来历史性机遇供应链的三大变革119数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29新经济形态•客户为中心的数字平台•由”链”到”网“•从短期改善到长期变革•智能决策和运营•产生碳足迹要求数字零（低）碳循环经济供应链变革变革主要特征数字经济循环经济零（低）碳经济数字化转型可循环转型零（低）碳转型•多循环链条•正逆向物流•绿色环保资源管理•可持续发展•产生碳足迹•绿色能源•碳减排/碳中和•环境社会治理•可持续发展•减少/消除碳足迹要求要求具有具有具有帮助减少/消除碳足迹赋能/助力赋能赋能供应链的数字化循环零（低）碳转型零（低）碳经济驱动了供应链零（低）碳转型新的经济形态驱动了这三个伟大的供应链变革:尽管这三大变革各有特征和不同的目标，但有趣的是这三大变革有如下的关系:•各具有不同特征•数字化转型相对另外两个转型更基础和成熟•数字化转型和可循环转型都会产生碳足迹•数字化转型是可循环转型和零（低）碳转型的赋能者•可循环转型也赋能/助力于零（低）碳转型•零（低）碳转型能助力减少/消除数字化转型和可循环转型产生的碳足迹。供应链的三大变革120数据来源：《供应链零碳转型综合研究报告》，罗戈研究，2021-03-29数字经济驱动了供应链的数字化转型循环经济驱动了供应链的可循环转型——LOGResearchConsulting演讲提纲1.供应链为什么要做零（低）碳转型？2.零碳供应链作为供应链的战略目标3.供应链零碳转型管理及技术框架4.新兴的能源环保技术如何推动碳中和5.数字智能技术赋能供应链碳减排6.循环供应链助力碳减排7.认识和消除数字碳足迹8.绿色溢价作为供应链零碳转型的成本分析参考框架9.绿色溢价作为供应10.气候创新带来历史性机遇气候创新带来历史性机遇：BCG分析数据来源：BCG波士顿咨询122•气候解决方案创新为经济模式建设和各企业建立长期优势提供了绝佳机遇。•截至目前，众多企业、投资者和政府都将气候行动和相关考虑视为一种障碍：实现目标可能会限制增长、增加成本、让自己落后于竞争对手。然而，证据表明，气候创新应被视为建立长期成功和优势的重要机会。正如英国央行前行长马克•卡尼所说，气候变化是“我们这个时代最大的商机”。•应对气候变化已成为主流，企业和风险资本对气候技术的投资也在不断增加。企业有必要采纳可持续实践，通过投资和创新引领潮流。气候创新带来历史性机遇：BCG分析数据来源：BCG波士顿咨询123我们发现，第一代“绿色领军”企业产生的股东总回报水平与亚马逊、苹果、Facebook和谷歌等高科技企业相似。这里面包括了意大利国家电力公司（EnelGroup）、西班牙伊维尔德罗拉公司（Iberdrola）、芬兰耐思特油业集团（Neste）、美国新纪元能源（NextEraEnergy）和Ørsted。2017年10月至2020年10月，这些企业年度股东总回报率约为30%。而包括BeyondMeat和特斯拉在内的第二代绿色领军企业的回报率则高达70%到80%，仅特斯拉一家的市值就远远超过其它汽车制造商。气候创新带来历史性机遇：BCG分析数据来源：BCG波士顿咨询124今天演讲包括了以下内容：供应链为什么要做零（低）碳转型？零碳供应链作为供应链的战略目标供应链零碳转型管理及技术框架新兴的能源环保技术如何推动碳中和数字智能技术赋能供应链碳减排循环供应链助力碳减排认识和消除数字碳足迹供应链的三大变革气候创新带来历史性机遇125小结Conclusion唐隆基博士专栏网址：http://www.logclub.com/columnist/articleList/91tanglongji@logclub.com13316108323