脱碳净零，笃定践行斯凯孚净零排放之路2050年前实现从制造端到供应链全过程的净零排放2022update2021年10月，斯凯孚发布净零排放目标，同时也发布了本报告的第一版。时隔一年，我们发布了本报告的更新版本，对过去12个月内取得的进步、面对的挑战进行总结。斯凯孚致力于成为行业可持续发展的领导者。在下游，我们不断扩展清洁技术业务，提供解决方案帮助客户降低能耗、减少对环境的影响，协助客户加速低碳转型。同时，我们也在提升自身运营和供应链端的可持续性，继续发挥领导作用。自80年代末以来，斯凯孚一直坚持可持续发展，以客户为中心，不断提升我们的可持续发展目标。在自身生产制造端，我们在减少能耗和排放的同时实现了效益的提升。2020年6月，斯凯孚承诺，到2030年，旗下所有制造单元实现温室气体净零排放。兑现该承诺的方式主要是提升能源和材料利用效率，改用可再生能源。2021年，斯凯孚加入了科学碳目标倡议（SBTi），承诺助力实现根据《巴黎协定》设定的气候目标，即到2050年实现全球净零排放，将全球变暖限制在1.5°C以下。2021年，斯凯孚承诺将于2050年实现全价值链（从原材料到成品）的净零排放。2050年听起来似乎还很遥远，但实现这一目标绝非易事，尤其是在当前主流制钢方式仍会产生大量二氧化碳排放的情况下。斯凯孚内部专家综合全盘考量制定了这一目标，所有目标均与SBTi要求相符，针对所有温室气体而非仅限二氧化碳。因此，斯凯孚的气候目标与SBTi定义保持一致。运营和供应链到2050年时实现净零排放以2019年为基线，我们估计斯凯孚的范围1、2和3（上游）排放量约为每年200万吨二氧化碳当量，其中最大的一部分源自直接材料采购（主要是钢铁和钢制零部件），其次源于自身运营和物流产生的排放。为了到2050年时实现净零排放，我们设定了一个可信、透明的大胆路径。针对每一个类别，制定5年阶段性目标，因此我们可以随着新技术和政府政策的发展而对目标进行相应的调整。尽管尚未针对每一单一子目标制定详细路径，但我们已找到了一些可行的方法，通过直接减排和加入相关倡议组织两种方式相结合，着力实现净零排放目标。全球钢铁制造行业的碳中和转型是一项巨大工程，斯凯孚凭借自己的力量仅能促成有限的改变。因此我们加入了SteelZero（零碳钢铁）和ResponsibleSteel（责任钢铁）倡议，与其他工业钢材消费者联手倡导进行必要的结构性改革。斯凯孚净零排放目标的制定是基于我们对产品全生命周期的充分了解。因此我们将优先采取可能带来最大影响力的相关措施，同时尽量避免实施过程中的妥协让步。在制定目标时，我们也充分了解到可能产生的其他风险，如可能有关的人权、生物多样性和其他可能相关的ESG（环境、社会和公司治理）目标。对于包括投资人、客户和员工等斯凯孚利益相关方而言，实现净零目标均是公司实现未来发展的重要举措。SKF20222目录1引言及目标实现进展2目标范围3碳足迹和重点任务4斯凯孚自身运营端净零排放（范围1和2）5上游直接材料净零排放（范围3）6物流端净零排放（范围3）7跟进和报告8结语和后续举措3SKF2022科学显示，人类活动造成的气候变化给地球生命带来了生存威胁。为解决气候危机，人类需要在2050年前，将人类活动造成的温室气体排放减少至净零。为此，全球经济需要从依靠化石原料为主，转型至无碳、高效、循环、清洁的经济模式。政府间气候变化专门委员会（IPCC）最近发布了第6期报告，强调“人类的红色警报”已经拉响，做出行动刻不容缓。在斯凯孚，我们认为尽全力协助实现这一转型是我们对于客户、股东、员工和子孙后代应尽的道德义务。转型的过程也可以帮助斯凯孚抓住几十年来最重要的战略机遇。斯凯孚对转型所能够尽到的最大贡献，在于同客户携手创造改变和价值。斯凯孚持续专注于清洁技术行业，这是我们的重要发展战略。我们致力于开发相关产品、解决方案和服务，让这些极具竞争力的创新能够支持未来快速发展的需求。通过优化产品设计，我们可以为所有行业的客户节约大量能源，减少碳排放。我们不断优化系统设计，通过先进的建模和模拟等方式，让产品更轻、更高效、更持久，性能也不断提升。我们的服务包括状态监测、可靠性服务和资产优化，宗旨是帮助客户优化流程和供应链，避免浪费。通过这些服务，客户能够避免能源、材料和运输浪费，从而减少排放。多措并举，我们就有机会为全球零碳转型做出巨大贡献，同时为推动斯凯孚及其客户的创新和增长。在助力客户实现转型的同时，斯凯孚也致力于解决自身运营和活动以及整个供应链的碳排放问题。相比于客户的产品、流程和系统，这些影响可能相对较小，但它们的绝对值仍然很大。通过解决这些问题，我们为客户、供应商和其他利益相关者树立积极榜样，同时也降低了成本和风险，为斯凯孚赢得长期竞争优势。20多年来，斯凯孚一直在衡量我们的生产活动产生的碳排放，同时也在采取相应措施，在实现可持续经济增长的同时，切实减少碳排放。近年来，斯凯孚也开始付诸行动，降低供应商、物流和商务差旅等商业活动带来的碳影响。过去几年间，全世界对气候变化有了更多了解，也采取了更多措施。这在我们的客户、供应商、投资人以及几乎我们所有市场的政府对话和反馈上都有所体现。意识的提升推动着商业界的变革，也促使新的法规不断涌现。我们认为这为斯凯孚创造了新的机遇，可以让我们在运营、供应商、业务合作伙伴和整个价值链的各方面取得重大进展。实现自身运营和供应链端的净零排放2021年，斯凯孚年宣布在全价值链（从原材料一直到交付给客户的产品）实现净零排放的目标。我们计划在2050年前实现这一总体目标。但其中部分细分领域目标将会更早实现，如到2030年时实现自身生产和运营的净零排放。我们在制订总体目标和各种子目标时（每一个目标针对一个不同的业务领域）遵循了如下基本原则：1.目标必须与《巴黎协定》的宏伟目标相符，同时也要符合减少气候变化毁灭性影响的科学要求。旨在于2050年前时实现全球净零排放，以将全球变暖限制在1.5°C之下。我们设定的目标将经过科学碳目标倡议（SBTi）1的确认。我们已于2022年将确认申请提交给SBTi，批准流程预计将于2022年完成。2.为每一项主要目标设定了阶段性目标（2025、2030年等），并根据长期目标确定了我们的中短期愿景。我们将及时评估这些范围和愿景，根据全球局势的发展以及新技术的出现，抓住任何可能的机会加快愿景的实现或扩展范围。3.尽管尚未针对所有子目标制定具体实现路径，但已在探索通过直接采取措施、参与相关倡议活动或两者相结合的方式，实现各领域净零目标。4.目标的制定基于我们对产品全生命周期的充分了解。因此我们将优先采取可能带来最大影响力的相关措施，同时尽量避免实施过程中的妥协让步。在制定目标时，我们也充分了解了可能产生的其他风险，如有关的人权、生物多样性和其他可能相关的ESG目标。5.以可靠的方法跟进和报告我们在公司内外取得的进展。1.为了保证我们的实现路径科学有据，斯凯孚基于科学碳目标倡议（SBTi）制订了相关目标，目前已递交审批，预计SBTi会在2022年内正式批准认证相关目标。1引言及目标实现进展4SKF2022斯凯孚在制定目标时遵循了以上原则。这些目标面向对应范围内所有相关碳影响，但根据每个子目标在价值链中的位置和斯凯孚所能影响的范围，实现每个目标采取的具体措施有所不同。例如，为了实现斯凯孚运营单元2030年的目标，我们需要提升能源和材料效率，同时全部转换至可再生能源。在这些领域，斯凯孚能够直接采取措施产生影响。但与钢铁（我们最重要的原材料）生产相关的上游排放，则需要采取不同的方法。2.https://www.theclimategroup.org/steelzero3.https://www.responsiblesteel.org/对于钢铁生产企业来说，斯凯孚是一个相对较小的终端客户，因此我们施加单边影响的可能性有限。我们正在与钢铁供应商一起运用新兴低碳钢铁技术，但还是需要一种更广泛的方法。因此，我们与其他志同道合的工业钢铁消费者一起合作，倡导长期、中期和短期变革，推动钢铁行业净零转型。我们的主要方法是成为SteelZero2和ResponsibleSteel3倡议的成员。参与倡导组织是我们实现相关目标的重要措施之一。全球碳净零排放转型仅靠商业界无法实现—气候危机揭露出的市场问题必须通过各国政府制订相关来政策来解决。希望通过加入SteelZero、RE100（100%可再生电力）和SBTi等多利益相关者倡议，我们能够推动达成更积极、有约束力的成果。这些成果应包含相关政策和条例，涵盖所有市场的真实碳成本内化，鼓励和支持相关清洁技术解决方案的工业化和部署。5SKF2022自斯凯孚净零目标发布以来的进展自2021年10月发布2030年和2050年净零目标以来，我们一直在努力优化并坚定地执行其策略。斯凯孚设立了一个全球性的净零项目，其任务是协调和推动公司内众多必要的措施和变革。此外，斯凯孚还设立了项目委员会，由来自各地区、业务领域和研发、采购、销售和沟通等职能部门的高级代表构成。根据委员会的最新工作重点，在集团管理层的大力支持和推动下，净零旅程在2022开始加速前进。在保证销量和产量均上升的前提下，我们在范围1和2排放量仍与2021年同比减少了3.2%，斯凯孚正在按计划完成2022年的目标。我们的运营部门的能效仍在不断提升，欧洲最近的能源危机让我们对此更加注重。斯凯孚制造环节的可再生电力使用比例不断上升，从2020年的40%上升至2021年的近50%。除了我们的效率和可再生电力目标之外，斯凯孚制造环节放弃使用化石燃料的计划也取得了进展，例如2022年1月宣布斯凯孚哥德堡工厂成为我们的第三个净零工厂。2022年1月，斯凯孚将净零表现纳入公司的短期和长期奖金计划，鼓励全球9500多名斯凯孚员工共同实现我们的短期、中期和更长期目标。继2019年发行的3亿欧元绿色债券于2022年9月使用完毕后，斯凯孚又发行了第二只绿色债券，金额达到4亿欧元。该债券受到了市场的肯定，筹集的资金已经被用于让斯凯孚及其客户在很多方面提高能源和碳效率。在上游范围3方面，斯凯孚设立了一个净零钢项目，团队成员来自采购、研发、销售、制造和可持续发展等部门。该团队正在评估并试点新兴的低碳钢铁生产技术，例如氢基直接还原和改造基于废钢的现有生产方法。斯凯孚正通过自己的采购部门直接向所有主要钢铁供应商了解他们目前的能源和碳排放表现，以及他们未来的减排计划。目前该项目进展良好，大多数供应商都决心在2030年前实现重大改进。ResponsibleSteel倡议于2022年9月发布了《责任钢国际标准》第2版。斯凯孚作为多利益相关者团体成员协助制订了此标准。从净零角度来说，我们认为该标准的发布是一个重要的里程碑。对于在全球钢铁行业衡量温室气体影响和表现，新版本带来了亟需的明确性和标准化。2022年10月，斯凯孚和瑞典钢铁制造商奥沃科（Ovako）宣布生产排放量比标准球面滚子轴承（SRB）低90%的SRB轴承。该轴承在斯凯孚哥德堡净零工厂生产，使用了奥沃科胡福什工厂的再生钢。该厂97%的电力都是非化石燃料电力。2022年，斯凯孚在更好地了解其他直接材料（尤其是橡胶和塑料）的影响和温室气体减排机会方面取得了一些进展。尽管全球物流中断带来了很大的困难，斯凯孚仍在不断降低物流领域温室气体排放。实施重点之一是避免空运，2022年我们在这一方面看到了积极进展。所有这些工作倍受客户赏识。2022年，我们为客户提供了大量的碳足迹信息，帮助他们了解我们产品的碳影响。我们看到产品碳影响愈加成为客户选择供应商时的影响因素。2022年5月，斯凯孚推出了一个交互式二氧化碳控制面板，帮助客户更好地了解他们的上下游温室气体影响。该工具可在skf.com网站免费获得。6SKF2022斯凯孚是一家综合性国际化公司，直接或间接的经营活动产生的温室气体排放缘于众多来源和地区。多年以来，斯凯孚一直在根据《温室气体报告议定书》（GreenhouseGasReportingProto-col）来定义、报告和跟进斯凯孚集团在这一方面的表现。该议定书根据温室气体排放的方式和地点定义了三个温室气体排放范围。范围1指斯凯孚设施直接产生的排放，例如通过燃烧基于化石的天燃气或石油。范围2指为斯凯孚供电和供热的企业产生的间接排放。范围3涵盖我们的上下游供应链中产生的所有其他间接排放。本文件中描述的目标指范围1排放、范围2排放、范围3上游排放和源自斯凯孚控制的物流（直至斯凯孚交付产品）范围3下游排放。当斯凯孚产品在客户或终端用户的设备和系统中运行时就会产生范围3下游排放，这些排放目前不包含在目标的范围中。原因如下。斯凯孚可通过三种方式显著减少客户的直接排放：1.提供相关产品和解决方案，支持清洁行业（例如可再生能源发电）发展。2.优化斯凯孚的产品和/或客户系统—提供重量更轻、摩擦更小的产品，或助力客户设计能源和碳效率更高的系统。3.采用可靠的服务和合同，避免能源和碳浪费，优化客户工艺的性能。关于以上内容的具体例子包含在附录1中2目标范围7SKF2022供应商客户斯凯孚上游运输直接材料间接材料所有能源范围3制造设备信息与通信技术斯凯孚能源/热能的生产斯凯孚机动车辆采购的能源斯凯孚下游运输废物送至焚烧、回收和填埋场所商务差旅员工通勤客户运输产品使用产品寿命终止处理范围1直接排放斯凯孚内部斯凯孚外部范围2间接排放范围3间接排放供应链2050年温室气体净零排放运营端2030年温室气体净零排放目标多年以来，斯凯孚对自己的产品和解决方案进行了大量的生命周期评估和碳足迹研究。研究表明，这些温室气体减排方法实现的减排量常常多倍于我们自身运营和上游运营的减排量。但是，要量化和统计这些减排量以及我们的产品在40多个全球性行业正常运行时的排放量是一项极具挑战性的工作。这是由于斯凯孚产品的性质和我们在价值链中的位置决定的。同样的斯凯孚产品通常会应用于不同的场景。每种应用的能耗和温室气体影响可能会迥异，这取决于负荷、速度、运行周期和设备或系统使用的能源等多种因素。除此之外，斯凯孚也有大量产品是通过全球分销商网络售出，这就使得我们常常无法知道产品被应用在何处（哪一家客户，哪一个行业）。鉴于此，我们无法衡量或制定一个简单的下游范围3减排目标。我们与SBTi讨论了这一问题，他们认为我们的方法符合《温室气体议定书》（GreenhouseGasProtocol）的要求。此外，像客户群体多样的许多全球性工业公司一样，斯凯孚运营所在行业也涉及化石燃料开采和能源发电。具体来说就是煤碳、石油和天然气行业。我们在这些行业的业务只占斯凯孚总体业务的一小部分。取决于碳捕集和封存技术的普及情况，我们预计这些行业将逐渐转型。斯凯孚在运输行业（例如公路运输、铁路运输、航运和空运）的业务规模很大，而且还在增长。其中的很多领域仍然在使用化石燃料。但斯凯孚目前很大一部分的研发工作是支持这些领域向碳中和转型。至此，以下图1形象地展现了完整的价值链和这些目标的范围。图1运营和供应链净零排放目标范围8SKF2022自21世纪初以来，斯凯孚一直在进行生命周期评估，对大量具有代表性的斯凯孚产品和解决方案样本进行了无数次研究。通过评估结果以及最近进行的公司碳足迹研究，让我们得以估算出以上范围内所有可能的重大经营活动产生的温室气体影响的规模。右方图2对此进行了直观的展示。其中的数据相对于2021年发布的原始讨论稿进行了修订，相关修订是基于我们更好地了解了与我们采购的钢材相关的远上游端排放（供应链中三级或以上）。基于这一更完整的信息，总排放量目前为200万吨（之前估算为180万吨），所有增量都来自直接材料（之前约为75万吨，现在约为95万吨）。这并不意味着排放有所增加，只是我们现在对真正的范围了解更全面了。为了对全球减排产生最大影响，我们需要对各项工作进行优先排序。因此，我们专注并首先着手于那些可以产生最大影响的工作。换言之，一些影响相对较小的相对较小的领域不会被包含在报告中。但我们将务实地鼓励我们的供应商和其他相关方衡量并减少它们的碳影响。最终，我们将把这些承诺作为对斯凯孚供应商的一项要求。3碳足迹和重点任务图2该范围内斯凯孚运营和其他活动的二氧化碳影响的估算资料来源：斯凯孚9SKF20220200000400000600000800000100000012000001400000160000018000002000000运营中产生的浪费商务差旅制造设备信息与通信技术间接材料斯凯孚下游运输斯凯孚运营范围1员工通勤上游运输所有能源范围3斯凯孚运营范围2直接材料二氧化碳当量在此基础上，我们制定了以下子目标和方法。直接材料最大的一部分上游范围3排放来自直接材料，涵盖我们采购并直接应用于我们的产品中的材料和组件。其中最主要的是钢材，但也包括斯凯孚使用的其他材料，例如我们大量采购的橡胶，其隐含排放量很高。所涵盖的范围包括供应链所有阶段产生的影响，覆盖从原料开采和废钢采购一直到钢材的生产及后续加工（例如锻造）。本文件第5部分介绍了我们应对这些排放的详细方法。斯凯孚运营范围1和范围2涵盖斯凯孚制造单元使用的电力、天燃气、热能和其他能源的范围1和2排放，以及与生产过程（制冷剂等）相关的其他温室气体排放。包括全球所有斯凯孚工厂、测试和研究中心、大型仓库和办事处。本文件第4部分介绍了我们应对这些排放的详细方法。上游和下游运输约80%的产品及约30%的组件及材料由斯凯孚负责运输。为此我们使用了世界各地的物流提供商。这些范围3排放包含这些物流提供商的所有运输形式的排放。有些（主要是汽车）客户直接从我们的工厂提货，此类客户活动目前不包含在该范围中。但随着我们的工作进一步深化，斯凯孚全球物流网络目前尚不涵盖的运输相关工作未来也会纳入报告范围，斯凯孚未来将接管负责这些运输，或者采集所涉及公司的数据。本文件第6部分描述了我们应对这些排放的详细方法。所有能源范围3指能源发电前各种活动（例如发电厂所使用燃料的开采、加工和运输）和斯凯孚运营所需的配电与输电产生的的温室气体排放，或发电厂建设的隐含排放（例如风轮机或联合循环燃气轮机）。该类排放影响很大（2019年为14万吨），我们将通过多种方式协助减少该类排放。首先，摒弃使用化石燃料，本文件第4部分对此进行了介绍。我们将避免与化石燃料的开采、加工和运输（这一影响的最大部分）相关的上游影响。其次，我们将协助应对发电、配电和输电设备的排放。方法主要是与相关行业的客户合作。例如使用斯凯孚产品和解决方案来避免浪费和排放，帮助水泥和钢铁行业实现碳中和转型。我们参与SteelZero和RE100等多利益相关者行动也将促进和倡导这些行业必要的系统性变革。信息与通信技术斯凯孚通过各种安排使用服务器和云存储等IT服务。与提供这些服务相关的排放估计每年为约2万吨。斯凯孚将与我们的众多供应商一起找到低碳乃至零碳解决方案。员工通勤涵盖斯凯孚4万名员工通勤产生的排放，目前约为每年5万吨。斯凯孚正在采取措施设法减少此类的排放，例如更多地使用数字化工作场所、鼓励低碳交通和为员工提供班车服务。我们将主要通过各国管理团队深化这方面的工作，因为各国的具体情况有所不同。商务差旅涵盖与出差相关的排放，例如航班和使用公司车辆。出差包括拜访客户和供应商，以及到访斯凯孚设施和其他利益相关者的场所。斯凯孚通过多种方式减轻这一方面的影响，包括虚拟会议工具、提倡低碳交通（例如铁路而不是飞机旅行）和提供低碳公司车辆。间接材料斯凯孚采购工服、耗材（例如液压油和其他工艺介质）和砂轮等间接材料。我们的生命周期评估和碳足迹研究显示，与以上列出的其他方面相比，生产这些物品产生的排放量较小。因此，间接材料不包含在排放报告的范围中。但我们将把我们的愿望和要求告知相关供应商，同时将其包含在我们的供应商选择标准中。10SKF20222020年，斯凯孚宣布旗下所有运营部门到2030年时实现碳中和（净零排放）。这要求我们到2030年时，范围1温室气体绝对排放量比2019基准年低100%，每年的可再生电力采购量从2019年的40%提升至100%。这一目标超过了科学碳目标倡议对该范围的要求。在公布该目标前，斯凯孚还宣布了另一个目标⸺从2015年到2025年，把轴承生产的碳排放强度减少40%。到2020年时，我们已经减少了37%的碳排放。目前在实现2030年目标的实际进展和未来预测如下所示。20多年来，斯凯孚一直在量化、报告和减少自己的运营产生的温室气体排放。通过提升能效、减少浪费和增加可再生能源使用，我们得以让业务增长与生产活动造成的排放脱钩。下图对此进行了说明。4斯凯孚自身运营净零排放（范围1和2）图3斯凯孚营收增长与能耗和温室气体排放的关系资料来源：斯凯孚v240608010012014016018006070809101112131418161715192120营收二氧化碳排放能耗图4斯凯孚各运营部门到2030年实现净零排放的进展和趋势资料来源：斯凯孚2020年度报告斯凯孚到2030年时实现这一目标的计划基于两方面的长期措施。1.提升自身运营的能源和资源效率2.转换至可再生能源我们将对能效和可再生能源进行投资，采取所有必要措施，确保自身运营到2030年时实现碳中和（净零排放）。我们不会把购买碳信用作为实现目标的减排方式。我们将根据SBTi的指引和标准中和其它相关排放。提升自身运营的能效在能效提升方面，斯凯孚一直表现良好。斯凯孚是采用ISO50001能源管理标准的第一批企业。目前已有44家斯凯孚工厂（占斯凯孚总能耗90%以上）通过了ISO50001标准认证。我们会按月监测每个制造单元的能源表现情况。要求所有工厂制订并执行年度计划。斯凯孚将继续投资确保运营达到更高能效。在2019年，斯凯孚发行了一只3亿欧元的绿色债券。到2020年年底已完成近2亿欧元的投资，其中约35%用于斯凯孚运营能效的改进措施。其余投资被用于提升客户的能源和碳效率。2022年，斯凯孚发行了第二只绿色债券，金额为5亿欧元。提升能效的措施包括从大型项目（采用新技术）一直到小型渐进式改进项目。通过合理规划，我们相信这些措施将继续显著降低能耗、成本和温室气体排放。践行相关解决方案，改进自身运营在斯凯孚，我们坚信制造单元可通过创新进一步大幅提升能效。171615181920232221242526272829300100,000200,000500,000600,000400,000300,000700,000范围1和2总计，基于二氧化碳当量市场实际趋势年11SKF2022衡量真实的能源表现衡量工厂的能源表现并非易事。能源的使用受很多因素的影响，包括节能措施的有效性及诸多其他因素，例如产量变化和天气。鉴于此，绝对能耗并不是了解能源表现的最佳方式。单纯的指数型能耗方法（根据产量划分能耗）也不具有参考意义。这种方式下，如产量增加，关键绩效指标表现呈现良好，而产量下降，则指标差。这无法告诉我们能效措施是否有效。因此，斯凯孚使用历史能耗数据，而非产量来为每一家工厂建立“能源标杆”。然后将月度表现与这一标杆做对比。如果能效真有提升，我们可以看到该工厂的表现好于预测；反之，如果能耗高于特定产量的预测值，我们就知道出现了问题，然后会进行深入调查。热处理创新将能源需求降低85%轴承钢的功能特性需要通过热处理来实现。在这一过程中有时需要把轴承组件放在熔盐中进行淬火处理。随后必须用水洗掉组件上残余的盐。为了重复利用水和盐，须通过蒸馏的方式对其进行处理。这个过程一般使用空气盐蒸发器，但斯凯孚正在使用绿色债券资金将相关设备替换成尖端的真空盐蒸发器。该技术可将水蒸馏过程需要的能源减少约85%。在斯凯孚，我们正在践行诸多类似改进措施。12SKF2022其他创新的广泛运用，例如“近终形”制造（生产出来的原始组件所需加工工序较少），将在提升斯凯孚的能源表现和减少上游影响方面发挥重要作用。斯凯孚计划将各生产厂共享少数大型设施，这也会对能效提升和碳减排做出贡献。这些生产点位的设置和实际产能将基于客户的实际需求。用行动促节能斯凯孚的几家工厂正在实施名为“绿色改善”的项目，鼓励并支持工人们发现日常工作中的节能机会。经过培训，员工可通过一个简单的APP发现并报告能源浪费现象，或反馈可能的节能机会。维修保养等部门会跟进相关情况，协助改善总体能源表现，让所有人都参与到净零行动中！2022年底，使用绿色债券资金开发的尖端控制系统完工，其所在的德国工厂在能源和碳排放方面的表现将得到显著提升。哥德堡工厂内空气质量和热回收的改善使得建筑供暖能耗需求降低了75%通过使用热回收技术、机械抽气改良和总体系统优化，工厂供暖所需的能源大幅减少，二氧化碳排放量也显著降低。渐进式改进方案以下是近期实施的部分渐进式能效提升范例。减少或避免其他浪费也可实现节约能源的目的。例如，减少废料和返工不仅可以降低斯凯孚工厂的能耗和排放，而且也可降低供应链上游的能耗和排放。斯凯孚不断推动过程质量的改进，将有助于优化能源利用和温室气体排放相关表现。13SKF2022图52021年斯凯孚能源使用情况总览（按来源）。资料来源：斯凯孚2021年年报转换至可再生能源右侧图5显示了斯凯孚在2021年期间能源使用的情况。电力占斯凯孚总计能源使用量的约72%。几年来，我们一直在努力提升购买或产生可再生能源电力的比例。2021年，斯凯孚使用的电力中有约48%来自可再生能源。斯凯孚获取可再生能源的方式有多种。我们得到了第三方全球能源服务提供商（施耐德电气）的支持，他们根据《温室气体议定书》范围2报告指引告诉我们何时和在哪里可转换至可再生能源。在欧盟，我们目前购买绿电来源保证证书（GO），涵盖斯凯孚德国、意大利、瑞典、西班牙、比利时和波兰设施的能源的使用，我们也购买绿电来源保证证书来涵盖我们英国工厂使用的电力。在欧洲，我们目前正在草拟一份大额虚拟购电协议，计划涵盖斯凯孚欧洲几家工厂的需求。我们也看到了并计划充分利用中国市场的重要进展。在印度，我们大量部署太阳能发电设施，计划用于工厂内外供电。斯凯孚也直接投资可再生能源发电，主要是太阳能光伏。具体案例如下。光伏太阳能斯凯孚在印度班加罗尔和迈索尔的工厂签署了太阳能采购协议，目前使用的电力中有80%以上来自可再生能源。该项投资将每年二氧化碳排放量减少了约15,000吨，同时也降低了能源成本。斯凯孚印度公司也在其设施的屋顶安装了太阳能电池板。在多家工厂内投资建设光伏系统斯凯孚全球很多工厂都安装了太阳能光伏发电系统。2021年，我们总计借此发电约7GWh，相当于一家中型工厂的年度用电需求。我们在以下城市的斯凯孚工厂内安装了太阳能光伏发电系统：奥地利施泰尔、中国上海、印度班加罗尔和浦那、墨西哥Las-silla、荷兰豪滕、南非博克斯堡、韩国釜山、西班牙图德拉、美国兰斯代尔和瑞典哥德堡。目前我们正在世界各地的另外9家工厂调试新的太阳能光伏发电设备。电力72%天然气17%供热和冷却,8%厂内可再生能源,0.5%液化石油气1%燃油0.5%可再生电力购买协议2%14SKF2022作为我们促进全球电力领域脱碳大目标的一部分，斯凯孚于2020年加入了多利益相关者倡议RE100。RE100由权威机构气候组织（ClimateGroup）设立，是一项全球性计划，汇聚了数百家致力于100%使用可再生电力的企业。天然气是斯凯孚使用的第二大能源。天然气一般用于供暖和工艺加热，但斯凯孚在意大利的工厂使用了两台联合循环燃气轮机（三联产—电力、供热和冷却）。与更换电源相比，用可再生能源替换因天然气燃烧产生的能源更具挑战性，因为这通常需要工厂更替先用技术。但斯凯孚的几家工厂已经完成了替换（参见以下例子）。我们相信可以在全集团范围内采用这种方法，以实现我们的2030年目标。集中供热，包括由当地公用事业企业提供的蒸汽或热水，占斯凯孚总计直接能源使用量的约8%。工厂一般会使用当地发电厂的余热。通过在工厂使用这些余热，帮助发电厂大幅提高能效。斯凯孚也利用此热能通过吸收式制冷机进行制冷（例如在瑞典哥德堡）。净零和能源危机2022年，欧洲能源危机引发了能源短缺和限供，并导致电力和天然气价格大涨。从气候视角来看，危机造成了一些短期困境，如一些地区重新用煤发电，但也更大程度促进了强烈的脱碳意愿。这使得危机前推行有难度的技术解决方案得以推广。因为能源价格越高，则技术方案的投资回收期越短。斯凯孚设立了欧洲节能降碳办公室，加速斯凯孚在工厂内布局节能措施和相关投资。15SKF2022斯凯孚哥德堡净零排放概况2022年1月，斯凯孚瑞典哥德堡工厂成为斯凯孚第三家净零工厂，这是该工厂兢兢业业的团队数年努力的结果。成功得益于多重因素，包括优化了采暖、通风和空调（HVAC）系统，增加了热回收，改进了隔热性能，改善了空气清洁度和空气处理能力，从而将建筑物暖通空调的能源需求减少了约80%。由于多次投资和改造，生产过程的能效也得到了极大的提升。现场运输实现全面电气化。所有能源现在都来自可再生电力、沼气或超低碳供热。法国St.Cyr工厂采用生物质供热自2011年以来，斯凯孚St.Cyr工厂的建筑供暖和工艺加热所需大部分能源均由现场的生物质锅炉提供，此举将每年的二氧化碳排放量减少了35%。生物质材料来自当地的农业废弃物。德国Luechow工厂使用源自沼气的热能斯凯孚Luechow工厂与当地的一家联合循环燃气轮机运营商达成了合作。该运营商使用源自农业废弃物的沼气生成可再生电力，将燃气轮机的余热供应给斯凯孚，用于建筑供暖和工艺加热。该项目每年可减少二氧化碳排放量约400吨，节约30万欧元。斯凯孚中国济南工厂采用地源热泵供热斯凯孚济南工厂部署了地源热泵系统。其系统使用了总计300个100米深的钻孔。该系统显著减少了与供暖和冷却相关的温室气体排放。16SKF202217SKF2022就重量和价值而言，斯凯孚采购的钢材和钢制零部件是迄今为止最为重要的材料。这是因为我们的大部分产品都主要使用钢材生产。2021年，斯凯孚采购了约58万吨钢材和钢制零部件，及约5,000吨橡胶。橡胶是斯凯孚采购的第二重要材料，被用于成品密封圈，或作为原材料生产我们自己的密封圈。大量产品碳足迹研究显示，我们采购的钢材和钢制零部件中的隐含碳占价值链（从原材料开采到把成品交付给客户）总排放量的60%-90%。图6以汽车轮毂轴承为例，展示了斯凯孚产品的碳足迹。为此，斯凯孚将钢铁价值链上游的脱碳列为了优先任务。斯凯孚中短期计划中的大部分措施都与钢材有关。随着在钢材方面的工作推进，我们也将把工作范围扩大至其他采购量较大的材料和组件。图6斯凯孚轮轴轴承产品的碳足迹（从原材料采购至销售至客）资料来源：斯凯孚斯凯孚范围3直接材料排放目标我们的长期目标是让我们的直接材料采购到2050年时实现净零排放。为此，我们制订了2025、2030、2035和2040年的阶段性目标和措施。我们确信这些目标与科学碳目标倡议相符，并计划在该倡议规定的时间内对此进行验证。随着目标实施的不断推进，我们也会面对更多的不确定性。因此，我们将不断评估这些目标，并随时调整。例如由于政策实施或技术部署，使得我们能够实现更高目标，我们便会随之调整。所有相关目标均以2019年为减排目标基准年。在详细介绍阶段性目标和措施之前，我们需要梳理实现目标的挑战，以及为了实现目标可以采用的措施。在斯凯孚直接采购供应链中，钢材是范围3排放的最大来源。现有技术下的钢材生产有着很高的能源和碳密集度。钢材加工（例如锻造）亦然。生产方法的不同会导致钢材脱碳的复杂度有很大不同。例如，与使用铁矿石炼钢相比，主要使用废钢生产钢材很容易脱碳。废钢炼钢的脱碳主要需要用可再生电力来运行铸造厂，而使用铁矿石炼钢实现碳中和需要完全不同的工艺。钢铁行业以及联合国和国际能源机构等组织都普遍认为，全球炼钢行业要实现脱碳将需要数万亿欧元的投资和几十年的时间。因此，想要到2050年时实现这一目标，可谓时间紧任务重。5上游直接材料净零排放（范围3）原材料滚动体法兰内圈小内圈外圈密封件和挡圈保持架Grease供应商运输至斯凯孚斯凯孚制造1222231062201214131118SKF2022有人可能会说，斯凯孚只需通过购买基于废钢的钢材（其隐含碳比铁矿石钢少一半以上），就可加快其钢材供应的脱碳进程，但这会导致优化缺陷。这是因为全球钢材需求大大超过了可用废钢量，而且这一情况将持续存在。实现碳中和所需的很多基础设施都需要钢材作为基本材料，因此需求预计还会大幅上升。如果斯凯孚（和其他公司）仅采购基于废钢的钢材，那么整体价格会上升，会对公司整体竞争力产生影响，对行业的影响力也会减弱。无论是从环境还是商业角度，我们都认为负责任的方法是以务实和有效的方式促进整个钢材行业脱碳。此外，我们也应现实地看待斯凯孚作为一家公司可以对这一全球性的挑战产生多大的影响。我们已经在和供应商一起提升能源和碳效率，而且作为我们的供应商选择和发展方法的一部分，优先选择那些积极主动的供应商。但对于我们的钢材供应商来说，斯凯孚的需求只是很小一部分。如果只是我们一方与供应商和子供应商接触，那么我们对供应链产生的影响有限。因此，要想解决这些问题，我们必须与其他工业钢材消费者一起倡导短、中和长期结构性变革，对整个钢材行业脱碳。因此，斯凯孚加入了SteelZero和ResponsibleSteel。SteelZero是一项全球性多利益相关者倡议，由气候组织（ClimateGroup）设立，其理念与针对可再生电力的RE100相似。它将领先企业汇聚在一起，加快钢铁行业的净零（碳中和）转型。该倡议希望到2050年实现相关目标。ResponsibleSteel是一个全球性多利益相关者倡议，旨在为钢铁供应链内的相关方制定和实施认证标准，应对钢铁行业可持续发展挑战（包括气候变化）。SteelZero倡议于2020年设立，斯凯孚是加入该倡议的首批全球性工业企业。希望运用我们的影响力来鼓励客户和供应商考虑加入这一倡议，在倡导钢铁行业脱碳方面发挥领导作用。SteelZero的目标是到2050年时实现净零全球钢铁生产，但加入该倡议的企业也必须承诺实现阶段性的2030年目标。这些都被包含在斯凯孚的阶段性目标中，均于以下列出。2025年阶段性目标几年来，斯凯孚一直在与能源密集型供应商一起提升能源和碳效率。例如，我们要求大型能源密集型供应商采用ISO50001能源管理体系标准。我们的目标是在此基础上更加快速地行动，到2025年时比2019年减少排放13%。我们将通过以下措施实现这一目标：1.从现在起到2025年，每年耗能超过10GWh的所有斯凯孚供应商都需要制订减排计划。2.斯凯孚将评估这些计划，并将评估纳入到总体供应商选择和发展过程中。范围内的供应商如果不提供相关计划可能会被取消供应商资格。3.我们计划将斯凯孚采购的铸造件、密封圈和滚动元件的隐含二氧化碳排放量至少减少15%（以2019年为基准）。主要是通过让我们的供应商更多地使用可再生能源来实现。让人深受鼓舞的是，几家勇于创新的钢铁生产商正在开创炼钢脱碳技术，如下一页案例说明。19SKF2022斯凯孚和钢材供应商奥沃科共同达成净零轴承生产的重要里程碑2022年10月，斯凯孚和瑞典钢铁制造商奥沃科宣布生产排放量比标准球面滚子轴承（SRB）低90%的SRB轴承。该轴承在斯凯孚哥德堡净零工厂生产，使用了奥沃科胡福什工厂的再生钢。该厂97%的电力来自非化石燃料。斯凯孚通过合作方式加快无化石轴承钢开发2021年10月，斯凯孚宣布与吕勒奥理工大学CH2ESS项目合作开发无化石轴承钢。作为合作的一部分，斯凯孚将参与并资助工业过程和能源系统用氢的研究，加快无化石轴承钢的开发等。20SKF2022工作方一般信息输入输出过程CO2eemissionreport运输原材料内外圈重量•输入重量•锻造重量•最终重量数据库设备数据库人工输入（工艺参数）•原材料•过程•运输•总计数据库•公路运输•铁路运输•海运•空运人工输入•负载•距离随着寻求降低上游（范围3）影响的客户不断增加，我们将通过量化我们交付给他们的成品碳排放量为他们提供支持和增值服务。斯凯孚开发了相关工具，可计算与钢材相关的上游隐含二氧化碳，以及源自于我们自己的运营的二氧化碳。下面的文本框对此进行了描述。我们使用这一工具及其产生的数据帮助客户设计低隐含碳产品，同时设定其规格。我们基于对气候的长期关注，生产出了含碳量比竞争对手更低的低隐含碳的产品。这为斯凯孚提供了一个竞争优势，为客户降低了范围3排放，同时也降低了总体排放。该软件基于输入的数据和连接的数据库计算二氧化碳当量。数据库加入了供应商的排放数据（根据能源）、相关设备操作（及其电源）和少数熔炉（连同它们的气候足迹）。其算法考虑了钢材的质量、工艺性能和使用的能源，可以让斯凯孚与供应商合作并减少排放。除生产排放之外，该软件还可计算以下运输排放：•公路运输•铁路运输•海运•空运计算采用斯凯孚物流服务提供的算法。2030年阶段性目标到2030年时，我们计划把与材料相关的温室气体直接排放量减少32%，为此我们将采取以下措施：1.计划将斯凯孚采购的铸造件、内外圈和滚动体的隐含二氧化碳排放量至少减少40%（以2019年为基准）。主要通过鼓励供应商更多地使用可再生能源来实现。2.所有主要的斯凯孚直接材料供应商（不只是钢材和锻造件）将被包含在我们的范围3报告中，均需提交减排计划，我们的采购方案将对这些计划进行评估。21SKF2022根据SteelZero倡议，我们将确保所有采购的钢材中至少50%：1.通过ResponsibleSteel认证；2.源自有经过核准的SBTi目标的钢厂；3.属于低隐含碳钢—参见以下图7。（可基于一个或多个标准）。采用SteelZero标准可让我们促进ResponsibleSteel标准在整个供应链中的使用，从而助力解决整个供应链中其他环境问题以及广泛的可持续发展问题（例如人权问题）。通过鼓励供应商制定符合科学碳目标倡议的气候标准，我们能够使得自身钢材供应链最晚到2050年时实现净零全球排放，从而为实现将全球变暖限制在1.5°C以下这一目标助力。通过应用SteelZero对低隐含碳钢的定义（请见图7），我们能够进一步了解钢铁行业脱碳的复杂性，也进一步说明了为何我们致力于更多的采用使用废钢炼钢的供应商及主要使用铁矿石炼钢的供应商企业。2035年阶段性目标我们的目标是在2035年之前将这一范围的排放减少43%。实现这一目标的前提是提供低碳钢的全球基础设施能够快速发展。我们计划将与所采购的锻造件、内外圈和滚动体相关的温室气体排放减少60%。到2035年时，我们还要求我们的钢材和橡胶供应商至少减少20%碳排放。2040年阶段性目标到2040年时，我们预计将在该领域减少温室气体排放60%，为此，斯凯孚采购的钢材中将至少有40%来自碳中和钢厂。与锻造、内外圈和滚动体供应商相关的排放应下降80%，塑料和橡胶直接材料供应商排放应下降70%。00.60.40.20.81.01.61.41.2报废废钢百分率604020801000温室气体排放强度（公吨二氧化碳当量/公吨粗钢）图7SteelZero倡议对低隐含碳钢的定义（参考了所使用废钢的比例）。资源来源：SteelZero。22SKF2022斯凯孚物流活动产生的温室气体排放是整个价值链中第三大影响，仅次于直接材料采购（主要是钢铁）相关的范围3排放和我们自身运营产生的范围1，2的排放。2011年以来，斯凯孚一直在量化、公开报告和努力减少相关排放。和直接材料一样，斯凯孚降低此类影响的目标可通过斯凯孚的直接行动以及通过自身影响推动整个行业的变革。斯凯孚控制约80%的下游物流活动（将我们的产品交付给分销商和客户）和约30%的上游（进厂材料）物流活动。从现在到2025年，我们将主要专注于影响由斯凯孚直接控制的物流活动。2025年以后，我们将把范围扩大至包含进出斯凯孚的所有主要物流活动（上游和下游）。我们将从三个主要方面开展直接措施生产和采购（按地区）斯凯孚已经在实施一项重大战略计划，以重新平衡我们的制造和供应链足迹，从而让我们的工厂和仓库离客户更近，让供应商离我们的工厂更近。我们的目的是要加快速度、提高灵活性、降低成本、最小化运输的碳影响。过去的5年内，斯凯孚的这一策略取得了良好的进展，但仍然还有很多工作要做。优化运输方式运输方式对环境的影响巨大。例如，空运的温室气体排放量比铁路运输至少高30倍。每种运输方式都可选择环保技术，例如可采用高效能低排放的卡车，或零碳电动卡车（参见以下例子）。斯凯孚将继续与物流供应商一起选择低碳乃至零碳的运输方式。优化物流效率在选择了最有效的运输方式后，我们还会从成本和排放的角度优化运输工具的使用。例如，尽量提高卡车和集装箱的满载率（占可用空间的比率），以降低运输排放。图9显示了斯凯孚运输活动在2021年产生的温室气体影响。斯凯孚将继续采取行动，例如尽量减少空运，增加铁路运输，更加贴近我们的客户和供应商以避免长途运输。但单凭这些措施并不能实现净零排放。整个物流行业都必须转型。公路运输、海运和空运脱碳是一项重大挑战，需要大量投资和全面改造当前基础设施。专家们普遍认为，如果没有大量的碳抵消，航空业到2050年时很难实现完全脱碳。通过为物流合作伙伴设定目标，表明斯凯孚支持他们转型。但和钢铁行业一样，我们必须与其他企业和利益相关者共同努力，才可推动必要的变革。斯凯孚是NetworkforTransportMeasures（运输措施网络）的成员。该组织在运输领域宣传和开展环境工作，支持普遍接受的排放计算方法，支持使用自然资源以及对商品和旅客的运输方式进行改进。6物流端净零排放（范围3）空运1.6%公路运输70.2%海运26.1%铁路运输2.1%不同运输方式运输的货物总重量空运47.5%公路运输21%海运29%铁路运输2.5%每种运输方式的二氧化碳排放量图92021年斯凯孚物流方式温室气体排放情况23SKF2022斯凯孚率先在瑞典哥德堡工厂使用电动卡车斯凯孚与Einride合作，开始使用100%基于可再生电力供能的纯电动卡车，在工厂内运输产品和配件。完全避免了使用汽油或柴油车产生的排放问题。该案例展示了在物流脱碳方面的更多可能性。24SKF20222025年阶段性目标多年以来，斯凯孚一直在努力减少物流活动产生的温室气体排放。当前的目标发布于2017年，即到2025年时将二氧化碳排放量（斯凯孚控制的所有物流）每吨公里减少40%（以2015年数据为基准）。就其绝对值而言，这相当于比2019年减少20%。从近年的情况看，这被证明是一个极具挑战性的目标。全球市场的动荡使得急迫的运输需求更多，导致空运需求攀升，跨区域交通花费的时间长于预期。为了顺利实现2025年目标，我们致力于采取以下措施。1.避免空运。改进审批流程，与客户和供应商密切合作，从空运转向海运和铁路运输。2.减少运输。加快实施区域间计划，从而减少对于全球运输的需求。3.运输脱碳。制定新的运输服务采购指引，与供应商一起寻找新的低碳解决方案，以及可能的成本共担开发项目。4.优化运输。使用新的软件应用程序规划自适应路线，进一步减少排放。斯凯孚物流与需求链负责专门服务于斯凯孚产品的欧洲运输网络。该网络的主要目的是以高效可靠的方式把斯凯孚产品交付给客户。网络包括整车货运和零担货运，我们会跟进整车货运，测量已装载重量/最大重量（满载率）。通过分析影响满载率优化能力的参数，避免不必要的运输。在2022年上半年，斯凯孚将满载率从82%提升至85%，减少了300次的整车运输，相当于减少了300吨二氧化碳排放。从公路运输转换至铁路运输，从斯凯孚哥德堡运至斯凯孚在比利时通厄伦的仓库。此举将取代600辆卡车，每年减少约200吨二氧化碳排放。在欧洲与亚洲（主要是中国和韩国）之间，斯凯孚增加了铁路运输量。铁路运输比海运快，又可减少空运需求。我们估计此举可减少约14,000吨二氧化碳排放。25SKF2022可持续航空燃料在斯凯孚，最优先的任务是通过尽量减少空运减少温室气体排放。但全球市场面临的挑战使得在可以预见的未来内，空运还是必不可少的。除了优化空运线路和寻找替代运输方式外，我们也在致力于研究更可持续的空运。使用可持续航空燃料（SAF）可以极大地减少排放。可持续航空燃料的供应目前还很有限（占全球航空燃料不到1%），而且其成本也较高，但预计未来随着需求的上升，供应将会增加。2030年阶段性目标到2030年时，我们计划通过以下措施将与运输相关的温室气体排放量减少35%：1.完成区域对区域项目（以减少全球运输）2.令20%的公路运输实现碳中和。这将需要将中短途运输替换成碳密集度较低的运输解决方案，例如铁路运输或短途海运，后者使用了非柴油能源。3.在我们的远洋航线上使用可持续船用燃料（SMF），更多地使用绿色清洁的海运方式。4.在厂内多采用低碳运输方式，如使用电动卡车或生物燃料。5.继续减少空运，扩大铁路运输项目，改进并缩短供应链提前期。2035年阶段性目标到2035年时，我们计划通过以下措施将与运输相关的温室气体排放量减少55%：1.在欧洲和亚欧之间更多地使用铁路运输；主要是不再使用空运。随着铁路运输能源的进一步发展，也减少海运的使用。2.斯凯孚所有工厂实现无化石运输（以哥德堡试点）。将制定具体的计划。3.所有最后一公里交付减少50%的排放。4.50%的海运实现碳中和。5.更多地使用可持续航空燃料（SAF）。2040年阶段性目标到2040年时，我们计划通过以下措施将与运输相关的温室气体排放量减少77%：1.全球最后一公里运输完全脱碳（FTC）2.70%的海运实现碳中和3.40%的空运使用可持续航空燃料26SKF2022内部推动和跟进20多年来，我们一直在开展可持续发展（具体来说是气候变化）方面的工作，取得了良好的成绩。我们的目标是在这一具有战略重要意义的广泛的领域，找到一种管理众多问题的综合性方法。我们的方法是确保相关职能部门和过程中的人员了解他们所处环境的挑战，承担起实现目标的责任。所以，尽管斯凯孚成立了一个较大的可持续发展和环境、键康与安全部门，而且他们也有能力支持目标和策略的制定和实现，但最终我们的治理方式是由各部门负责交付结果。具体负责人包括工厂管理者、制造集群总监、商品采购总监和区域销售总监等。这意味着我们目前实施的各种关键绩效指标将被用于斯凯孚内部的各运营和战略治理部门工作中。例如，通过日常的运营评审会议和每年两次的环境、键康和安全及可持续发展评估，斯凯孚内部负责制造的集团管理层成员会持续跟进工厂和物流部门的能源和二氧化碳排放表现。集群和工厂层面也会召开类似的会议。外部透明性及详情自2001年以来，斯凯孚一直在报告范围1和2温室气体排放；自2005年以来一直在通过年度报告提供每个工厂和每个国家的数据。随着工作进一步深化，扩大了范围3排放的活动范围，我们也把这些范围加入到了我们的外部报告中。我们将继续采用这一方法，发布数据来证明我们的表现。所有这些数据都将继续接受集团审计师的审核和检查以确保其准确性和完整性。并且，斯凯孚将继续完成CDP（碳披露项目）气候变化问卷，并公开发布结果。7跟进和报告20多年来，斯凯孚一直专注于通过两种基本方式为应对气候变化贡献力量。通过斯凯孚业务—帮助客户实现净零排放转型通过斯凯孚经营方式—将我们对气候的影响降至最低甚至于没有影响。本文件中设定的目标描述了我们脱碳旅途的下一步，详细说明了我们如何到2030年时将自身运营的碳排放降低至净零，到2050年时把供应链的绝大部分碳排放降低至净零。下图总结了减至净零的总体趋势。实现这些目标并非易事，需要我们的员工和价值链中的供应商给予重视，并付出巨大努力。需要以前所未有的速度和规模不断变革和创新。8结语和后续举措不仅需要客户与供应商之间进行合作，也需要政策制订者步调一致，以确定减碳的现实成本，支持技术的开发和部署。斯凯孚决心做出自己的贡献⸺帮助世界远离灾难性的气候变化，同时也进一步提升公司自身竞争力。040000020192020202120222023202420252026202720282029203020312032203320342035203620372038203920402041204220432044204520462047204820492050800000160000012000002000000斯凯孚运营范围1斯凯孚运营范围2直接材料所有能源范围3上游运输员工通勤斯凯孚下游运输间接材料信息与通信技术制造设备商务差旅运营浪费斯凯孚脱碳趋势–2050年实现净零27SKF2022附录1—客户实例提供支持清洁技术行业（例如可再生能源发电和电气化）的产品和技术。https://orbitalmarine.com/orbital-marine-power-teams-up-with-skf-for-its-power-train-supply-on-worlds-most-powerful-tidal-turbine/https://www.skf.com/uk/industries/wind-energyhttps://www.skf.com/binaries/pub12/Images/0901d-196806fdeca-13941_2-EN---Remanufacturing-brochure_tcm_12-325032.pdfhttps://www.skf.com/uk/news-and-events/9附件news/2019/2019-05-17-customised-and-hybrid-bearings-solve-fundamental-issues-in-electric-vehicles优化斯凯孚的产品和/或客户的系统–提供更轻或摩擦力更小的斯凯孚产品，或帮助客户设计高能效、高碳效系统。https://skfgroup.sharepoint.com/sites/cs-new-market-offers/SitePages/Low-friction-HBU-3.0.aspxApplyingRotatingEquipmentPerformancecontractsthatavoidenergyandcarbonwasteandoptimizingcustomers’processperformance.SKF2022ABSKFSE-41526Gothenburg,SwedenTelephone+46313371000www.skf.com®SKF是斯凯孚母公司ABSKF(publ)的注册商标。©SKF集团2022版权所有。本出版物内容的著作权归出版者所有且未经事先书面许可不得被复制（甚至引用）。我们已采取了一切注意措施以确定本出版物包含的信息准确无误，但我们不对因使用此等信息而产生的任何损失或损害承担任何责任，不论此等责任是直接、间接或附随性的。PUBGC/S919237/1ZH·2023年1月照片提供：斯凯孚集团和OscarHyltbring。部分照片按Shutterstock.com的许可使用。作者MathiasAxelsonMatsMBerglundSoffieReniusCederburgJonasDahlqvistRomanaFischerFlavioFranzaAnnicaIsebackRobJenkinsonJohanLanneringMagnusRosenKatarinaWising18SKF2022