碳约束世界中的石油炼制：全球炼厂碳定价的影响参考资料：AmirF.N.Abdul-Manan,etal.OilrefininginaCO2constrainedworld:Effectsofcarbonpricingpnrefineriesglobally.Energy,2017,121:264-275整理推荐：中国化工学会烃资源评价加工与利用专委会田松柏怪资源评价加工与利用01研究背景与意义02炼厂模型开发与校准03碳定价对炼厂的影响04碳定价对交通运输政策的影响05研究结论与展望公众号·烃资源评价加工与利用01研究背景与意义8山曰公众号·烃资源评价加工与利用交通运输碳排放占比高截至2023年，交通运输仍然足全球一次能源使用的重要部分。占比接近20%。根据国际能源需(IEA)的最新数据，交通运输部门的CO₂排放量在2022年已达到约80亿吨，占全球温室气体排放总量的16%左右。尽管电动汽车和可再生能源的使用有所增加，交通远输部门对石油的依赖度仍然极高，超过90%的能源仍来自石油基燃料。预计在未来几十年内，尽管新能源技术的推广将逐步减少对石油的依赖，但整体结构不会发生根本性改变。为减少交通运输部门的温室气体排放，各国政府纷纷出台政策、法规和激励措施，如美国的低破燃料标准(LCFS)、可再生燃科标准2(RFS2)以及欧盟的燃科质量指令(FQD)和可再生能源指令(RED)等，这些政策都强调了对石油基燃科温室气体排放的可意估算的重要性。石油燃料生命周期碳排放石油燃料生命周期碳排放包括原油开采、炼制到最终在车辆中使用(即井口到车轮)的全过程。其中，车辆使用阶段的燃烧排放占总生命周期温室气体排放的约80%,而炼厂排放占石油燃料井口到油箱(WtT)温室气体排放的一半以上。不同的炼厂排放分配方法会导致不同的结果，因此需要更准确的估算方法来为政策制定提供依据。碳定价政策的兴起截至2023年，碳定价机制在全球范围内得到了进一步推广和实施。根据世界银行的《2023年碳定价现状与趋势》报告，目前全球已有超过70个国家和30多个国家司法辖区实施了碳排放定价工具(包括碳税和碳排放交易体系),覆盖全球约23%的年温室气体排放量。这一进展表明，碳定价作为一种重要的减排工具，正在被越来越多的国家和地区采纳。此外，碳定价领导联盟的成员数量也显著增加，包括更多国家和企业参与其中，共同推动全球碳定价机制的完善和扩展。碳定价政策通过将温室气体排放的外部成本从社会整体转移到排放责任方，激励减排。然而，全球尚未形成统一的碳定价体系，给企业和投资者带来不确定性。因此，需要更深入的研究来评估碳定价对不同行业的，特公业的影烃资源评价加工与利用全球交通运输碳排放现状研究采用了AspenTech的PIMSm软件开发的区域整合炼厂LP模型，代表北美、拉丁美洲、欧洲(包括独联体)、中东、亚洲(不包括中国)和中国等6个主要地理区域。这些模型基于2014年的实际生产数据进行校准，以确保模型结果与实际生产情况相符。通过这些模型，研究评估了不同碳定价水平下炼厂的生产、排放和效率变化，公众并分析了碳定价对炼产品结构和温室气体排放的影响。日本研究旨在通过开发和校准区域整合的炼厂线性规划(LP)模型，评估碳定价对全球炼厂操作、排放和效率的影响，为政策制定者和行业从业者提供科学依据。研究目的与方法02炼厂模型开发与校准8山曰公众号·烃资源评价加工与利用●炼厂复杂性与效率区域整合炼厂的差异主要体现在配置复杂性、加工原油类型和产品结构上，这些因素直接影响炼厂效率和温室气体排放。炼厂配置复杂性通过复杂性指数来衡量，指数越高，炼厂将原油重质部分转化为高价值轻质产品的能力和满足严格燃料质量规格的能力越强。轻质原油(API重度高)含有更多可直接加工成高价值产品的理想成分，且随着对低硫燃料需求增加，高硫(酸性)原油加工成本上升。炼厂需在满足所有操作约束条件下，选择最低成本的生产计划。LP模型已成为炼厂优化操作的必备工具，以满足市场需求并实现利润最大化。怪资源评价加●模型构建方法本研究开发的区域整合炼厂线性规划(LP)模型j将中国单列的主要原因是。中国因市场庞大且对全球石油工业日益重要而单独建模，而非洲因炼油能力仅占全球不到5%未被纳入。模型将各区域内所有炼厂的装置能力进行整合，形成一个单一的区域炼厂LP模型，代表该区...