市场机遇解决方案发展计划融资计划我们是谁佳安氢源致力于用核心科技，创造清洁能源，服务经济社会发展追求与客户、员工、股东、社会的共赢商业计划书20210806EESIA06EESIA210806EESIA20210806EESIA20210806EESIA20210806EES2021080市场机遇解决方案发展计划融资计划我们是谁我国氢能产业已进入商业化初期，截止2020年底，我国燃料电池汽车保有量7352辆。加氢站建设进度逐步加快，截止2020年底，加氢站建成128座。同时，中石油、中石化、国家能源集团等二十余家大型央企纷纷跨界发展氢能产业。据中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》规划，2030年中国加氢站数量将达到5000座，整体规模位居全球前列。根据中国氢能联盟的预计，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比5%，用于交通领域约500万吨。到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%，氢气需求量接近6000万吨，可减排约7亿吨二氧化碳，产业链年产值约12万亿元，其中交通领域用氢2458万吨（乐观4178万吨），约占该领域用能比例19%（乐观占比28%），相当于减少8357万吨原油或1000亿m3天然气。氢能进入商业化初期，前景广阔《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出，交通领域将是氢能消费的重要突破口，在商用车领域，2030年燃料电池商用车乐观销量将达到72万辆，占商用车总销量的13%；2050年商用车销量有望达到300万辆，占比70%。燃料电池乘用车销量在2030年和2050年有望达到全部乘用车销量的3%（105万辆）和14%（420万辆）。62912721527273711776391911343861577352201620172018201920202020年燃料电池车保有量销量辆累计销量来源：中国石化集团经济技术研究院10143161128201620172018201920202020年底加氢站数量建成座来源：中国石化集团经济技术研究院21003500600020182030E2050E氢气需求量预测需求量万吨来源：中国氢能联盟0.13616017230020202030E2050E燃料电池商用车销量预测销量万辆乐观销量来源：中国氢能联盟20210806EESIA06EESIA210806EESIA20210806EESIA20210806EESIA20210806EES2021080市场机遇解决方案发展计划融资计划我们是谁交通领域发展，优先商用车商用车发展，还看氢能重卡氢能重卡具有续航能力强、加氢速度快、低温性能优越等优点，对比纯电动重卡续航能力大多集中在250公里左右，要提高续航能力须牺牲货物重量和体积进行对冲，而氢的能量密度高，简单通过增加气瓶体积或提高储氢压力等方式即可大幅提高续航能力，氢能重卡续航普遍能够达到500公里以上。因此，氢能重卡是中、长距离绿色运输的最佳选择。氢能重卡运输路线固定，使用频次高，氢需求量大，有利于产业链协同发展及规模化降本。据机构测算，当燃料氢价格降至35元/kg时，氢能重卡在全寿命使用成本方面将和柴油重卡相竞争，当降至25元/kg时，将获得明显优势。同时据DOE测算，当氢能重卡产量到达5至10万辆级别时，氢能重卡的售价已经可以与传统柴油重卡竞争。对比项氢能车纯电车燃油车动力系统燃料电池锂电池内燃机燃料/热值氢气143MJ/kg/柴油33MJ/kg安全性安全主要在于氢储存高能量密度与安全性难兼容安全主要在于油储存低温性能-30℃可启动低温时续航里程损失30%以上-18℃以下需要配冷启动装置资源约束电池中的铂，用量逐渐减少钴，锂仅在少数国家可开发我国贫油需要大量进口环境保护使用零排放副产氢减碳绿氢零碳使用零排放但污染转移到电池上游温室气体，氮氧化物及硫等商用车加注时间10~15min120~480min10min商用车续航里程＞500km≈250未改装时500km卡车货物载重多少，主要载电池较多商业化程度商业初期相对成熟期完全成熟应用领域中、长距的重载运输短距运输普适加注设施相比加油站较少，重点在经济发达地区重点城市基本覆盖普及来源：亿华通招股书，佳安氢源整理对比项氢能车纯电车混动车燃油车能量转换路径天然气→氢天然气→电原油→汽油原油→汽油能源生产效率67%39%84%84%使用热效率59%85%40%23%总效率40%33%34%19%来源：电动邦，丰田，佳安氢源整理20210806EESIA06EESIA210806EESIA20210806EESIA20210806EESIA20210806EES2021080市场机遇解决方案发展计划融资计划我们...