深莞惠重卡电动化试点项目总结及深圳市零排放货运走廊建设实施方案项目背景截至2023年底，深圳市公交车、出租车、网约车已经实现全面电动化；环卫车电动化比例达到87%；泥头车、载货物流车电动化比例超过20%。广义货车（包括载货物流车和各类专用货车）的电动化将成为未来深圳市公共领域车辆全面电动化的增长核心。数据来源：协力创新中心历年保有量数据统计应用领域新能源数量（辆）私家车及其他675539载货物流车130920网约车118631出租车21292公交16820环卫4808泥头车3691混凝土搅拌车38道路客运1556其他专用货车235合计97353012.812.40.611.830%5%新能源占比在载货物流车中，中重型车电动化程度较低，尤其在开放道路的应用极少，但是市场空间巨大。深圳市货车保有量（万辆）42.92023年深圳市新能源车辆保有量公共交通领域电动化比例87%环卫24%载货物流100%公交30%泥头车100%出租网约新能源燃油轻微型中重型<1%搅拌车29.1深圳市中重型货车每天运营目的地分布90%省内68%深圳东莞搅拌车冷藏车牵引车载货车专用车自卸车深圳市主要营运货车平均年运营里程(万公里)6.86.63.13.92.52.2数据来源：深圳市营运车辆数据深圳市目前用于公路载货物流运输的重型货车深莞惠地区是主要目的地。全市中重型货车年均活跃天数约242天,活跃日日均运营里程约170km。搅拌车冷藏车牵引车载货车专用车自卸车广州佛山项目背景深圳市主要营运货车年活跃天数（天）10%省外20%穗佛惠东莞惠州深圳204239248250233272探索新能源电动重卡在深圳、东莞和惠州地区特定区域特定场景规模化应用所需的支持要素：政策、补能设施、车辆技术、运营线路、运输组织方式等。通过小规模试点示范验证电动重卡在深莞惠地区落地运营的可行性、建立重卡零排放货车通道的可行性，以及为电动重卡在珠三角乃至全国其他地区的应用推广积累实践经验。1、资源整合梳理深莞惠地区开展电动重卡试点的政策、充换电基础设施、车辆技术等要素，挖掘整合参与试点项目的应用端所需资源。2、示范试点在深莞惠地区各类场景开展纯电动重卡为期4个月的试用试点，试点期间跟进运行数据采集工作，确保数据质量满足研究需求。3、提出建议总结深莞惠地区电动重卡落地应用的经济性、碳减排效益，并与燃油车运行情况的对比，并结合场景情况提出优化的建议。4、总结及复制推广总结项目经验为后续扩大重卡电动化应用规模和范围提供参考。项目目标总体目标具体目标交通局、发改委、工信局•立项前与主管部门就深莞惠试点项目计划进行沟通，得到了主管部门的支持和认可。•主管部门向项目组推荐深圳市物流行业相关的协会组织及物流企业，保障后续调研工作的高效开展。•主管部门向项目组了解项目进展和电动重卡在推广过程中的痛点，为推动公共领域电动化精准施策。宜家、玛氏、沃尔玛、徐福记等•明确企业的参与意愿，通过试点项目获取电动重卡的运营方案及数据，为推广绿色运力提供信息支撑。•推荐承运商及试点路线，基于现有新能源重卡车型及技术情况，创新中心向货主提供试点场景线路筛选标准。调研超过20家，目前参与项目共10家•承运方来源主要有货主推荐、车企及经销商推荐、行业协会推荐，项目组在调研阶段密集走访各承运商，了解其实际运营情况及对电动重卡的认知及诉求。•以补贴车辆租金的方式，降低车辆使用的投入，让更多承运商加入试点项目，接触新能源重卡。中国重汽、上汽红岩、吉利、柳汽等8家车企•明确车企的参与意愿，企业认为试点项目将是在深莞惠及珠三角地区推广新能源产品及解决方案的一个窗口。•在试点项目中，车企需要协调好试用车辆，并承诺在试用期间给予承运商车辆租金补贴。特来电、国电投、时代骐骥、车电网等•充换电企业高度关注深莞惠地区电动重卡的运营方案和线路规划，对企业下一步对充换电场站的建设规划有重要参考价值•协同项目组整理深圳区域现有可供重卡使用的充电场站，为试点项目匹配补能方案。具体任务完成情况任务一：为在深莞惠地区开展电动重卡试点工作建立全面的利益相关方合作关系参与企业名单政府货主车队车企补能具体任务完成情况任务二：设计试点项目方案并配合企业开展实施，针对试点企业运行情况进行...