产能经济353美国航空公司的碳中和实践及其效果研究褚天琦李吕华中国民航大学外国语学院摘要：节能减排不仅有利于环境，还有助于提升企业形象，带动企业的长期可持续发展。无论从经济角度还是环保角度，航空公司采用碳中和的做法都是有效的。本文通过分析美国主要航空公司在碳中和方面的创新实践和案例，为我国航空公司打造“绿色环保”形象提供借鉴启示。关键词：航空公司；节能减排；碳中和中图分类号：F407.5文献识别码：A文章编号：1001-828X(2016)018-000353-02一、引言美国的航空公司十分重视可持续发展，在完成行业减排目标的同时会设定公司专门的气候目标，致力于减少排放，塑造企业形象。达美航空、美国航空、美联航等几大航空公司在节能减排理念推行和实践中更是各出奇招，成绩斐然。除了飞机改装和飞行减重、地面运行以及维修节能等技术举措，“碳中和”也是美国的航空公司普遍采用的做法。“碳中和”是指对那些在所有减排努力都穷尽之后仍然存在的排放额进行碳抵消。美国国内航空公司主要采用的碳中和方式包括回收项目、捐助项目、碳补偿计划、社区合作等。二、美国航空公司的碳中和实践及效果(一)开展回收项目航空公司在最大限度减少废弃物以及加强废弃物回收利用方面可谓全力以赴。达美航空自2007年就推出了业界领先的综合回收项目。2009年达美回收利用了垃圾填埋场中60%的废弃物。达美航空制定了最为合理的废弃物回收利用管理流程，回收行动包括飞行途中回收、办公室废弃物回收、以及飞机地毯回收。美西南航空通过回收再利用计划，将获得的款项购买可再生能源驱动的设备，如太阳能垃圾捣碎机。自2008年至2012年，美西南航空回收数量逐年增加，累计回收利用了9，800吨垃圾废料，相当于233架波音B737-700型飞机的重量。2012年，美西南航空将一年间回收的230吨工业废料包括废机油、滤器、液态和固态油漆废料进行燃烧，回收了超过82亿英热单位的能源，大约相当于188个普通家庭一年的用电量。各航空公司还注重对除冰液和乙二醇的循环利用。美联航在一些机场安装了乙二醇阻塞装置，既能以低廉成本有效阻止除冰液(丙二醇)进入排水系统，还能够提取更高浓度的乙二醇加以循环利用。2012年冬，美联航通过阻塞装置回收了233，073加仑高浓度排出物，其中30.75%为乙二醇，约70，000加仑。尽管航空公司的用水量所占份额很小，并不会对当地水资源产生重要影响。但出于企业和社会责任感，航空公司仍尽可能收集雨水并回收利用废水。美国航空公司(AA)曾被美国环保署授予“水资源高效管理领导力大奖”，公司维修工程基地安装的逆向渗透系统在正常情况下，可对系统吸收水量的30%进行回收利用，回收水主要用于清洗飞机或其他维修工作。(二)支持捐助项目慈善捐助既可实现碳中和的目的，又能有效提升企业形象。美西南航空2009年推出了LIFT咖啡项目。LIFT咖啡项目的具体办法是，旅客在美西南的航班上每消费一磅LIFT咖啡，公司就会向咖啡种植区的绿色能源基金捐出两美分。使用可再生能源照亮偏僻小村庄的“危地马拉照明计划”是这些捐款的首批受益者。从2012年7月开始，美西南直接向秘鲁的绿色能源计划捐款。通过照亮世界基金会，美西南的捐款帮助那些未接入电网的村庄用上了可再生能源。通过这些项目，2012年美西南的捐款额接近10，000美元，全部捐款累计超过32，000美元。(三)推出碳补偿计划碳补偿计划的实施典范是美联航。美联航推出了一系列碳补偿项目。“加利福尼亚州森林保护项目”吸收存储了77，000吨温室气体。“得克萨斯州可再生能源项目”每年能够为约220，000个家庭提供足够的风力发电。而“伯利兹森林保护项目”保护了11，490英亩林地，为野生动物提供了栖息地。2007年开始，美联航与国际永续旅行协会合作，为旅客提供碳足迹补偿计划，资金会直接投入到可再生能源计划中。2014年4月，美联航启动了“碳补偿升级计划”，会员旅客可以使用里程抵消旅行产生的碳排放。公司最初的计划是向美联航的所有旅客提供为其旅行和货物运输购买碳补偿的机会，现在旅客可以使用自己的积分里程加入改善环境的行动。美联航新推出的里程兑换碳补偿计划是美国的航空公司中首个推出的支持可再生风力发电...