新能源车主充电体验洞察2023.0701充电设施发展现状新能源充电桩保有量超500万，车桩比达2.5:1492784131016826252129.1%59.3%67.1%37.8%56.0%98.9%-50.00%-30.00%-10.00%10.00%30.00%50.00%70.00%90.00%110.00%02004006008001000120014002020年2021年2022年新能源汽车保有量(万台)充电桩保有量(万个)新能源汽车增速充电桩增速数据来源：中汽协、公安部、充电联盟EVCIPA，汽车之家研究院整理，其中新能源汽车销量包含乘用车及商用车，充电桩包含公桩和私桩137352689469425910.9%157.6%95.6%12.4%102.6%177.0%-50.0%0.0%50.0%100.0%150.0%200.0%-100100300500700900110013002020年2021年2022年新能源汽车销量(万台)充电桩新增安装量(万个)新能源汽车增速充电桩增速新能源市场“销量先行、充电设施后发“为匹配21年销量增长，22年充电桩超高速发展中国新能源汽车&充电桩增量（2020-2022）中国新能源汽车&充电桩保有量（2020-2022）车桩比2.93.02.53目前充电桩保有量已突破500万个，车桩比2.5:1811151808714734156.4%42.1%56.7%24.2%68.7%131.6%-200.0%-150.0%-100.0%-50.0%0.0%50.0%100.0%150.0%0501001502002503003504002020年2021年2022年公桩保有量(万个)私桩保有量(万个)公桩增速私桩增速公桩占比不足4成，发展速度不及私桩，公桩车桩比7.3:1数据来源：充电联盟EVCIPA，汽车之家研究院整理公共充电桩36.5%私人充电桩63.5%慢充57.7%快充42.3%4全国充电桩保有量构成（截至2022年底）全国公桩&私桩保有量及增速（2020-2022）私桩占比超6成，公桩占比不足4成公共充电桩中，快慢充分布基本为四六开2021年起伴随新能源市场爆发，私桩增速大幅领先于公桩公桩车桩比为7.3:1公桩车桩比6.16.87.3中国公共充电桩车桩比领先于欧美大部分国家数据来源：充电联盟EVCIPA、EAFO、IEA；荷兰2022年车桩比截至4月，来自EUCommission，汽车之家研究院整理3.26.18.913.517.613.324.33.66.89.715.717.717.930.15.07.311.818.823.124.532.8荷兰中国法国英国美国德国挪威2020202120225世界主要国家公共充电桩车桩比（2020-2022）公桩供给充分公桩供给不充分与欧美等其他主要国家相比，中国车桩比领先荷兰公共充电桩车桩比高达5:1，是目前全球充电桩密度最高的国家荷兰国土为4.1万平方公里，面积仅与重庆市的一半相当，其平均每百公里拥达到64.3个有充电桩，是全球充电桩密度最高的国家35.149.167.161.973.454.256.7%88.1%122.2%89.9%109.1%81.9%-50.0%-30.0%-10.0%10.0%30.0%50.0%70.0%90.0%110.0%130.0%150.0%304050607080901002022.Q12022.Q22022.Q32022.Q42023.Q12023.4-5月充电量同比增长用户对公共充电需求旺盛，充电量翻倍增长6数据来源：充电联盟EVCIPA，汽车之家研究院整理近两年，公共充电中充电量持续翻倍增长；23年1~5月，用户充电需求进一步扩大，月均充电量超25亿度全国公共充电桩充电量季度趋势（亿度）全国公共充电桩充电量年度趋势（亿度）111.3213.2127.657.8%91.6%96.6%-50.0%-30.0%-10.0%10.0%30.0%50.0%70.0%90.0%110.0%3080130180230280202120222023.1-5充电量同比增长2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:12025年实现新增公共充电桩与新能源汽车推广数量比例力争达到1:12025年实现高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%国家地方配合以增量下沉、强化管理、补足场景短板为政策方向7数据来源：网络公开资料，汽车之家研究院整理充电桩建设发展目标国家政策发展方向根据国务院办公厅2023年2月发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》及2023年2月工业和信息化部等八部门推出《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》地方充电设施发展规划增量加强充电网络覆盖，解决充电难•重点覆盖居住区、办公区、商业中心、休闲中心等，积极推进居住区充电基础设施建设及管理服务•加快实现农村地区网络有效覆盖；推动公共停车场、旅游区、加油站等区域充电基础设施建设管理完善充电设施接入信息网解决找桩难•推进充电运营平台互联互通，互联网地图服务平台等服务•严格落实充电基础设施配建要求，实现应装尽装；加快制定充电设施建设管理指南，保障用户服务场景补齐路网充电设施短板解决高速/节假日充电难•拓展高速公路设施覆盖广度，新建高速应同步建设充电设施；建设互联互通的城市群都市圈充电网络•新建设施原则应用大功率充电技术；车流较大区域或节假日期间适度投放移动充电基础设施财政支持鼓励试点城市加大财政支持，如运营补贴/通行路权/用电优惠/低/零碳排放区等鼓励创新支持换电、融资租赁、车电分离等商业模式创新鼓励新技术智能有序充电/大功率充电/自动充电/快速换电/光储充放一体化试点增量推动充电设施建设政策，扩充充电桩规模•2025年，北京充电桩计划达70万个，换电站310座；上海计划车桩比不高于2∶1；河南计划建成充电桩25万个，重点实施比亚迪项目管理加强充电基础设施管理及服务，提升体验•北京：2年内打造出统一服务试点，为居住区用户提供找桩距离不大于500米、服务费不高于0.5元、排队时间不长于5分钟的用户体验，形成智慧选址、价格优惠、预约即得、安全提示的服务模式下沉完善县乡镇充电建设及网络覆盖•海南要求全省各市县乡镇充电桩建设实现100%全覆盖，每个市县至少30%乡镇有一个由5个快充桩组成的充电站，全省有20%村庄建有充电桩浙江江苏上海山东安徽福建江西广东广西海南湖北河南湖南辽宁黑龙江吉林北京河北天津山西内蒙古陕西甘肃新疆宁夏四川重庆云南贵州青海西藏华东华南华中东北华北西北西南14.914.913.710.19.78.03.046.14.13.411.68.14.61.40.90.711.65.55.33.81.05.21.00.60.47.44.53.72.60.30.19.77.36.98.94.44.57.84.311.35.93.411.17.410.13.610.55.18.76.56.77.06.05.78.57.67.66.56.17.34.65.00.010.020.030.040.050.060.070.080.090.0公桩保有量车桩比（红色为公桩车桩比高于均值的省份）公桩车桩比7.3公共充电设施区域分布不均保有量大的区域基础设施普及度较好数据来源：充电联盟EVCIPA，上险量，汽车之家研究院整理公桩车桩比=近5年（2018年至2023年5月）各省份总销量/各省份公桩保有量各省份公共充电桩省份分布不均，广东、苏沪、北京、湖北等新能源保有量较大的区域公桩设施普及度相对较好，车桩比低；浙江、山东新能源销量高，但公桩车桩比高于平均，存在较大缺口；新能源销量较低的东北地区设施也需普及。各省份公共充电桩保有量及车桩比（截至2023年5月）8高速充电桩,2%非高速充电桩,98%高速公桩不足，受节假日影响“充电潮汐”现象严重•据交通运输部数据，截至2022年8月仍有近一半的高速服务区尚未建成充电设施；•高速充电桩量在全国公共充电桩总量占比不足2%，平均每个服务区仅约4个充电桩；无法有效满足电车用户远程出行需求；•同时受节假日影响，高速非节假日期间充电桩利用率低，节假日充电车辆集中，排队现象严重。数据来源：交通运输部，网络公开资料，汽车之家研究院整理建桩高速服务区57.7%未建桩高速服务区42.3%高速公路充电桩占全国公桩比不足2%平均每个服务区仅4个充电桩•非节假日充电桩利用率低•节假日充电车辆集中，排队时间长核心痛点用户声音北京车主陈先生：开新能源汽车跑高速总会担心电够不够用，下个充电站还有多远，是否排队，充电桩是否好用等问题河北车主郑先生：非节假日还好，节假日排队时间较长，有些桩电压小速度较慢，基本不敢开新能源汽车跑较远长途山东车主李先生：充电桩太少了，等到我充上电五一假期都结束了……全国高速公路服务区建桩服务区覆盖情况（截至2022年8月）高速服务区充电现状及车主讨论902用户充电行为研究调研情况说明研究目的：为探究新能源用户充电行为及体验，汽车之家研究院针对新能源用户进行充电体验调研，深入了解用户充电习惯及体验，发现用户在充电场景下的需求及痛点，以期改善充电服务，优化用户体验。调研方式：汽车之家研究院在2023年6月面向中国新能源车主进行新能源车主充电体验定量调研，此次调研采用线上问卷方式，样本共计4450个，回收有效样本1179个。76.2%17.5%6.4%纯电动插电式混合动力增程式混合动力13.1%38.8%30.0%14.0%5.0%10万以下10-20万20-30万30-40万40万以上22.9%43.3%25.5%8.3%30岁以下31-40岁41-50岁50岁以上92.6%7.4%男女34.9%23.1%18.2%11.6%8.0%4.2%一线二线三线四线五线六线性别城市线级年龄价格能源类型11数据来源：汽车之家研究院调研在多种充电场所进行充电62.09%只用过家用充电桩37.91%用户充电行为（家用、城区/高速公共充电站、商场停车场等）数据来源：汽车之家研究院调研Q：请问您的充电行为更符合以下哪种描述？(N=1899)11.6%23.7%26.9%47.8%48.9%63.0%借用、共享邻居私人充电桩加油站、高速公路等公共充电站/换电站商场、影院等商圈公共充电桩/换电站离家近的公共充电桩/换电站离公司近的公共充电桩/换电站自己的家用充电桩用户充电场所家充是首选，多在公司/家庭“两点一线”路径充电更多用户选择使用多种充电方式进行充电Q：您目前更常在哪些地点充电？（N=1179）多场所充电用户中，家用充电桩仍然是第一选择，比较方便快捷；此外，用户会常使用离公司和离家近的公桩来充电12几乎全部使用电动模式行驶，即用即充48%偶尔充电，顺路或有时间时顺便充电37%几乎不充电，当燃油车使用14%其他，【城市用电、长途用油；冬季用油，其他季节用电】2%插混或增程用户充电习惯13.3%25.4%34.0%68.0%56.1%53.7%14.7%11.7%8.7%4.0%6.8%3.6%增程式混合动力插电式混合动力纯电动用户每周充电频率0-1次2-3次4-6次7次及以上数据来源：汽车之家研究院调研Q：您每周(7天)的充电频率是？（N=1179）多数用户每周充电3次以内，插混/增程用户习惯将车当纯电使用超8成用户每周充电3次以内，纯电用户充电频率最低Q：您对于插混或增程汽车的用车习惯更符合以下哪种描述？（N=598）超8成插混和增程用户将汽车当纯电车使用其中近一半用户习惯即用即充13数据来源：汽车之家研究院调研Q：您目前更常用哪种补能方式？（N=1179）慢充仍是用户目前最常用的补能方式更多用户常使用慢充桩充电，因目前市场上慢充桩相对较多，且充电费用低，所以更偏向使用慢充桩充电13.8%15.3%41.8%30.8%20.3%25.2%15.9%16.5%22.7%81.8%7.5%6.0%换电慢充快充用户不同补能方式使用频率完全使用经常使用有时会用很少使用完全不用换电形式因搭载车型较少，使用率低1403用户充电体验评价用户充电体验满意度对充电费用和公共充电场景最为不满36.0%36.3%38.5%42.2%49.9%39.2%40.5%38.7%38.4%38.0%24.9%23.2%22.8%19.3%12.1%充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台/APP使用不满意一般满意用户对充电体验的满意度评价用户对于充电费用合理性和公共充电场景下的使用体验满意度最低，充电时长及网点分布满意度居中，充电平台及APP的使用满意度最高Q：请您为以下充电体验进行满意度评分N=1179满意度最低16满意度最高数据来源：汽车之家研究院调研充电费用合理性年长者、中低线城市、低价位购车人群最在意价格数据来源：汽车之家研究院调研1751.5%37.1%24.9%21.4%30岁及以下31-40岁41-50岁50岁以上25.3%36.1%38.1%37.7%46.2%<10万10-20万20-30万30-40万>40万不同年龄-用户满意度情况39.6%37.1%40.5%24.8%30.9%20.4%一线二线三线四线五线六线不同城市-用户满意度情况不同购车价位-用户满意度情况Q：请您为以下充电体验进行满意度评分—充电费用合理性？N=1179年龄越大对价格越在意40岁以上用户满意度低于平均居住城市线级越低对价格越在意四线~六线城市用户满意度低于平均购车价位越低对价格越在意购车价位低于10万用户满意度低于平均充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台/APP使用充电运营体系未统一，收费标准不一、品牌充电桩收费高等问题突出数据来源：汽车之家研究院调研1859.0%47.0%39.0%25.0%18.0%公共充电桩收费标准不统一，缺乏透明度品牌充电桩充电费用高充电时还要支付停车费充电后必须马上驶离，否则需支付额外费用收费金额结算不准确收费标准不统一、品牌充电桩充电费用高是用户核心困扰Q：对于“充电费用合理性”，您是否有以下困扰？N=1179用户对“充电费用”不满意点平台A平台B平台C经调研发现，以北京为例同一充电站在不同运营平台收费标准不统一平台A同一运营平台不同充电站收费标准不统一品牌自有充电站价格较高汽车品牌A充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台/APP使用公共充电设施使用及管理低线城市用户更不满，安徽、广西满意度低19充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台/APP使用4~6线低线用户满意度更低充电位被占用、充电桩不达标等管理、建设类问题凸显36.7%37.9%39.5%32.1%34.0%26.5%一线二线三线四线五线六线不同城市级别用户满意度评价Q：请您为以下充电体验进行满意度评分N=1179河南、天津满意度较高安徽、广西用户满意度低均值36%其他省份调研样本量不足，缺乏统计学意义，不进行数据展示Q：请您为以下充电体验进行满意度评分N=1179数据来源：汽车之家研究院调研48%46%40%39%38%38%37%35%35%35%33%23%23%河南天津四川河北湖北广东北京山东上海浙江江苏安徽广西不同省份用户满意度评价占用问题、故障损坏问题是最突出的痛点，高低线城市问题点不同61%59%46%31%24%17%12%8%充电车位被非电动车或已充满电的车辆占用充电点存在充电桩损坏、充电故障等问题充电站无人值守，故障处理、电桩维护不及时充电桩实际电流小，与标注不符充电点提供的充电桩信息不明，或与我的需求、车型不符合停车位或停车空间狭小大车充电占用双车位充电时存在漏电、火灾等严重安全隐患充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台/APP使用用户对“公共充电设施使用及管理”的具体不满意点用户对于“公共充电设施使用及管理”的具体不满点主要集中在充电位被占用和充电桩损坏/故障等问题；高低线城市问题点存在差异，高线城市电桩维护、电桩信息标识问题较多，低线城市更多为占位和充电桩不达标等问题20Q：对于“公共充电设施使用及管理”，您是否有以下困扰？N=11794-6线城市数据来源：汽车之家研究院调研低于均值高于均值1-3线城市低于均值高于均值充电消耗时长年长者以及低价位购车人群追求充电效率，满意度低数据来源：汽车之家研究院调研2148.5%40.4%28.6%31.6%30岁及以下31-40岁41-50岁50岁以上29.9%38.1%41.0%43.2%36.5%<10万10-20万20-30万30-40万>40万不同年龄-用户满意度情况不同购车价位-用户满意度情况Q：请您为以下充电体验进行满意度评分—充电消耗时长？N=1179年龄越大对于时间要求越高，更加追求充电效率对于“充电消耗时长”满意度低20万以下购车人群中有部分网约车司机他们对于时间效率的要求也高于普通用户充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台/APP使用出行高峰期充电排队是主要痛点，同时期望利用快充降低充电时长数据来源：汽车之家研究院调研2261.1%53.0%充电点排队时间长充电时间长49.0%35.0%16.0%中频低频高频57.9%57.6%45.1%节假日高速出行周末市区出行日常市区出行充电10次遇到4-5次排队充电10次遇到1-3次排队充电10次遇到6次以上排队用户遇到充电排队频率用户遇到充电排队场景83.0%41.0%25.0%快充模式双侧快充/多充电口快充换电模式用户期望改善焦虑的补能方式(高压快充或高电流快充)6成用户遇到充电排队5成用户认为充电时间长Q：对于“充电时长”，您是否有以下困扰？N=1179用户对“充电时长”不满意点＞＞Q：您遇到充电排队的频率有多高？N=1179Q：日常/周末出行遇到排队情况时，您会如何处理？N=1179Q：您更期望以哪种方式改善补能焦虑？N=1179主要在节假日及周末出行会遇到排队。用户对于排队容忍度低，超6成用户只要遇到排队就会另寻其他站点，3成用户会选择排队3辆车以内继续排队。用户期望完善快充充电桩布局来缓解目前充电慢的困扰。还有4成用户希望通过多充电口快充形式来缓解焦虑。充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台/APP使用70.5%用户存在“充电车位/车桩被占用”困扰用户在选择补能方式时“双标”明显并未考虑到占用车位的问题Q：对于“公共充电设施使用及管理”，您是否有以下困扰？N=1179在该题选择了“充电车位被占用”和“大车充电占用双车位”的用户更多用户期望发展快充模式来改善补能焦虑超80%用户希望发展快充模式来改善补能焦虑，其中慢充用户中也有超80%用户希望发展该模式23Q：您更期望以哪种方式改善补能焦虑？？（N=1179）不同用户期望补能方式数据来源：汽车之家研究院调研30.8%18.9%22.3%29.0%40.7%42.4%74.3%82.5%82.0%会使用换电的用户经常使用慢充的用户经常使用快充的用户快充模式双侧/多测快充模式换电模式(高压快充或高电流快充)（包含完全使用、经常使用、有时使用、很少使用换电用户）经常使用快充、慢充的用户是指：在题目“您目前更常用哪种补能方式？”中选择“完全使用”和“经常使用”的用户会使用换电的用户是指：在题目“您目前更常用哪种补能方式？”中除了“完全不使用”的用户外的其他所有用户换电用户中仍然有超70%的用户期望使用快充改善补能焦虑，换电体验仍待提高充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台/APP使用分城市线级——用户满意度分布49.3%43.8%44.2%32.1%29.8%18.4%一线二线三线四线五线六线26.5%44.9%40.0%42.1%42.4%40.3%43.9%东北华北华东华南华中西北西南Q.请您为以下充电体验进行满意度评分N=1179充电网点分布及数量低线城市、东北区域用户更加不满由于公共充电设施集中在一线城市中心低线、县乡及城市外围布局不足导致城市级别越低，用户满意度越差东北地区用户体验不佳，满意度仅26.5%受气候、经济等多重因素影响东北新能源汽车普及率低，充电桩发展也较为落后分区域——用户满意度分布数据来源：汽车之家研究院调研24充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台/APP使用“高速”仍是最为困扰用户的充电场景，3公里充电半径可满足80%用户需求Q.对于“充电网点分布及数量”，您是否有以下困扰？N=117954.5%36.3%31.3%30.2%高速路段充电桩少，使用其他充电桩需要下高速，绕路占时间城市充电桩覆盖不均，离我太远快充网络覆盖不足实际路况复杂，充电点位置不好找22%52%21%5%1公里以内（驾车约5-10分钟）3公里以内（驾车约10-15分钟）5公里以内（驾车约15-20分钟）10公里以内（驾车约20-30分钟）Q.当车辆需要充电时，从出发地到充电地点，您可以接受的行驶距离是多少公里？（日常市区内用车）N=1179用户对“充电网点分布及数量”的不满意点日常市区用车用户可接受的充电距离＞高速充电桩少、城区充电桩分布不均是用户核心痛点高速场景受节假日影响显著，非节假日“桩闲车少”节假日“桩忙车多”近80%用户可接受充电半径在3公里以内78%数据来源：汽车之家研究院调研25充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台/APP使用51.9%48.0%44.8%一二线三四线五六线Q.请您为以下充电体验进行满意度评分N=1179充电平台/APP使用一线城市用户和互联网一代满意度较高居住城市线级越低对充电平台使用满意度越低三~六线城市对充电平台满意度低于整体水平30岁以下的互联网一代满意度最高41~50岁中年用户满意度较低54.1%49.6%46.5%50.0%30岁以下31-40岁41-50岁50岁以上分城市线级——用户满意度分布分年龄——用户满意度分布数据来源：汽车之家研究院调研26充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台/APP使用Q.对于“充电平台/APP使用”，您是否有以下困扰？N=117955.6%41.4%33.2%20.7%充电平台不互通，需下载多个充电APP或办理多张充电卡不能预约占位，到了以后没有桩了充电平台/APP信息显示不全、不准确，或出现和车端信息显示不一致跨省市充电，充电平台/APP公共充电桩覆盖差异大，需要更换不同平台用户对“充电平台/APP使用”的不满意点＞Q.您目前使用几个平台/APP进行充电？N=11791个,16%2个,45%3个,26%4个,5%5个及以上,8%39%充电平台不互通，充电APP功能不完善，如不能预约、信息显示不准确是用户目前较为突出的痛点充电平台不互通是核心痛点，近四成用户需使用3个及以上APP近四成用户需要使用3个及以上APP，用户负担较重年轻用户对APP显示不准确等功能不满意，50岁以上用户则被困于多平台跳转、跨省更换平台等问题数据来源：汽车之家研究院调研2730岁以下31-40岁41-50岁50岁以上需下载多个APP不能预约占位信息显示不准确跨省需更换平台充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台/APP使用低于均值高于均值Q.请问您目前主要使用哪些充电软件？N=117974.3%31.6%24.3%21.7%21.1%12.1%充电运营商APP如e充电、特来电、星星充电移动出行平台如高德、百度充电聚合APP如快电、星落充电汽车品牌APP如特斯拉APP、蔚来APP第三方通用平台如支付宝汽车垂直媒体如汽车之家、懂车帝、易车用户使用的充电平台/APP充电运营商APP使用率大幅领先30岁以下年轻用户更偏向聚合APP及第三方通用平台，40岁以上年长用户则更倾向于传统的充电运营商APP-7.6%7.3%11.2%-5.8%9.4%1.6%5.4%-6.4%-7.1%12.4%-10.1%-10.1%-6.0%充电运营商APP使用率大幅领先不同年龄段使用偏好差异化数据来源：汽车之家研究院调研2830岁以下31-40岁41-50岁50岁以上充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台/APP使用低于均值高于均值低于均值高于均值低于均值高于均值低于均值高于均值Q.请问您目前主要使用哪些充电软件？N=1179标记的品牌问卷量接近30，结果供参考分品牌用户在充电时会使用汽车品牌APP的比例蔚小理、极氪、特斯拉等新势力品牌车主更偏好汽车品牌APP，小鹏车主比例最高，75%的车主会使用品牌APP75.0%66.7%66.7%51.6%42.9%39.0%28.3%16.7%8.0%6.0%5.0%4.0%小鹏蔚来极氪理想特斯拉宝马埃安大众比亚迪五菱长安欧拉新势力车企用户则更偏好汽车品牌APP数据来源：汽车之家研究院调研29充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台/APP使用04汽车之家研究院建议用户痛点痛点一充电费用收费标准不统一品牌充电桩价格高痛点二公共充电设施使用及管理非电动车占位充电桩损坏痛点三充电消耗时长排队时间长充电时间长痛点四充电网点分布及数量高速充电桩少城区充电桩分布不均痛点五充电平台/APP使用需下载多个APP不能预约占位政府平台及运营商汽车厂商用户用户充电痛点依赖政府、运营商和主机厂三方协同共建合作探索31①政府监管建议32政府监管建议指导充电设施管理•指导充电桩电费定价，要求明确定价依据•统一充电设施管理标准，如制定充电设施建设管理指南，保障用户服务维稳市场秩序•对运营商实施分区管理，形成市场良性竞争环境，避免寡头、肆意调控价格等情况•指导运营商完善充电设备运维体系，鼓励数字化指导充电网点建设•加强充电基础网络设施覆盖，优化公共充电桩结构，如区域、城区/高速、快慢充结构等•打造充电设施数据平台，实现可分析、可共享、可接入等功能②充电服务建议33充电服务建议收费透明化•电费、服务费标准透明化•用户结算时，清晰展示付费金额构成管理强化•建立完善的充电桩采购质控体系，保证设施标准•建立全国统一的标准化检查维修机制•推进管理服务智能化，强化车&站联动如设置入场管理，自动识别并禁止燃油车驶入；电桩预约制，减少排队和资源调配；满电提醒，自动移车（配合汽车智驾功能）经营创新•展开充电运营商与主机厂的双向合作，实现资源共享、成本共摊•通过差异化服务形成竞争优势，探索新盈利模式如充电会员制，提供洗车等周边服务，发放优惠券，建立充电服务生态（超市、咖啡厅）等③补能效率建议34补能效率建议电池技术强化•持续优化电池技术研发，提高电池容量、降低能耗，最终降低充电频率，缓解用户焦虑超充技术研发投入和突破•加快超充设施建设及网络覆盖，打造极速充电服务生态•规范高压超充标准并与国际标准进行互通，进而推进统一升级整车技术打造研究智库赋能汽车行业专业｜权威｜深刻—扫码关注—汽车之家研究院35